[发明专利]轨排支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种支撑结构，特别涉及一种轨排支撑结构。

背景技术

随着社会的发展，高速铁路运输已经成为世界各国共同追求的目标，为了适应高速铁路的高平稳性、高耐久性及高舒适性的要求，需要采用和发展少维修的轨道。在铁路施工中，采用长轨排施工技术必然涉及长轨排的运输，因其城铁中，使用长轨排法施工的轨排长度较长，在运输时不能将其进行良好的固定，从而出现前后自由窜动而横向仍保持限位的状态，这样不仅制约了轨排进行良好的运输，而且容易产生受损的现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种自身连接性强，构件与构件之间紧密连接性高，不易使其轨排产生任意窜动现象的轨排支撑结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的轨排支撑结构，包括托轨板，托轨板呈矩形结构，托轨板下表面安装一螺纹支撑杆，托轨板对应螺纹支撑杆处开有与螺纹支撑杆顶部匹配的螺纹孔，螺纹支撑杆靠近中部处设有固定连接板，固定连接板环绕螺纹支撑杆设置，且固定连接板与螺纹支撑杆之间通过抱箍连接，固定连接板侧面横向连接有一限位固定板，限位固定板一端延伸在固定连接板内，且限位固定板与固定连接板之间榫接，限位固定板靠近两端处分别安装有限位螺栓，限位螺栓穿过限位固定板设置，两限位螺栓之间连接一承载螺杆，承载螺杆两端延伸在限位螺栓内，其中靠近固定连接板的一限位螺栓与螺纹支撑杆之间连接有一加强构件，加强构件采用倒L型结构，其开口一端向内，且加强构件一端固定在螺纹支撑杆上，其另一端穿过限位螺栓与限位固定板连接，且加强构件与限位固定板之间安装有插销。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述托轨板与螺纹支撑杆之间还焊接有螺母，螺母螺孔中心线与托轨板板面垂直。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述固定连接板与螺纹支撑杆之间安装有减震垫片。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述限位螺栓与限位固定板连接处装设有卡簧，卡簧通过内置的一连接轴分别与限位螺栓及限位固定板连接。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述限位固定板与固定连接板连接处安装有单托架，单托架通过滑动轮分别与限位固定板及固定连接板连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本轨排支撑结构自身连接性强，构件与构件之间紧密连接性高，不易使其轨排产生任意窜动现象，能更好的起到限位调整作用，安装方便，制作成本低，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图；

图中：1.托轨板；2.螺纹支撑杆；3.固定连接板；4.加强构件；5.限位固定板；6.限位螺栓；7.承载螺杆。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的本发明轨排支撑结构的优选实施例，包括托轨板1，托轨板1呈矩形结构，托轨板1下表面安装一螺纹支撑杆2，托轨板1对应螺纹支撑杆2处开有与螺纹支撑杆2顶部匹配的螺纹孔，螺纹支撑杆2靠近中部处设有固定连接板3，固定连接板3环绕螺纹支撑杆2设置，且固定连接板3与螺纹支撑杆2之间通过抱箍连接，固定连接板3侧面横向连接有一限位固定板5，限位固定板5一端延伸在固定连接板3内，且限位固定板5与固定连接板3之间榫接，限位固定板5靠近两端处分别安装有限位螺栓6，限位螺栓6穿过限位固定板5设置，两限位螺栓6之间连接一承载螺杆7，承载螺杆7两端延伸在限位螺栓6内，其中靠近固定连接板3的一限位螺栓6与螺纹支撑杆2之间连接有一加强构件4，加强构件4采用倒L型结构，其开口一端向内，且加强构件4一端固定在螺纹支撑杆2上，其另一端穿过限位螺栓6与限位固定板5连接，且加强构件4与限位固定板5之间安装有插销，所述托轨板1与螺纹支撑杆2之间还焊接有螺母，螺母螺孔中心线与托轨板1板面垂直，所述固定连接板3与螺纹支撑杆之2间安装有减震垫片，所述限位螺栓6与限位固定板5连接处装设有卡簧，卡簧通过内置的一连接轴分别与限位螺栓6及限位固定板5连接，所述限位固定板5与固定连接板3连接处安装有单托架，单托架通过滑动轮分别与限位固定板5及固定连接板3连接。