[发明专利]支撑胎模及利用支撑胎模搭设公路钢桥的线型成形方法

权利要求书

1.一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于：包括二根以上的纵向梁(1)和二根以上的横向梁(2)，二根横向梁(2)间通过二根纵向梁(1)相固定，纵向梁(1)与横向梁(2)拼接处的底部设有底座(3)，所述的横向梁(2)的上部设有均匀分布的胎模控制板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于：二根横向梁(2)间设有二根相互平行呈间隔状分布的中间横向梁(5)，所述的纵向梁(1)有4根，4根纵向梁(4)均匀分布在二根横向梁(2)间，所述的中间横向梁(5)与4根纵向梁(1)相拼接；

一端横向梁(2)的外壁设有侧横向梁(6)，所述的底座(3)分别设在中间横向型(5)和侧横向梁(6)的底部；

所述的胎模控制板(4)分别设在中间横向梁(5)和侧横向梁(6)的上部。

3.根据权利要求1或2所述的一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于：所述的横向梁(2)、纵向梁(1)、中间横向梁(5)、侧横向梁(6)的上部呈同一水平面分布。

4.根据权利要求1或2所述的利用支撑胎架搭设公路钢桥的线型成形方法，其特征在于按以下步骤进行：

(1)、支撑胎模的铺设：

1)、根据公路钢桥支撑胎模设置图，在地面上放出支撑胎模的投影线和定位线；

支撑胎模相邻横向定位中心线沿公路钢桥纵向的间距偏差应控制在±0.5mm的范围内；

2)、根据支撑胎模的地样线设置胎模，先设置支撑胎模的底座，为防止支撑胎模的移动影响公路钢桥的整体线型，底座与地面采用双头螺柱连接固定；

3)、支撑胎模的底座设置并检验合格后，接着将底座上的横、纵向梁的定位中心线移植至底座的上表面，然后根据定位中心线和支撑胎模的投影边界线，沿钢桥纵向依次定位横、纵向梁，并调整中心线至重合后焊接固定，固定后的相邻横向梁的中心间距偏差不得大于±1mm；

所述的横向梁包括横向梁、中间横向梁和侧横向梁；

4)、支撑胎模的横向梁和纵向梁按要求铺设完成后，检查是否稳固，应确保钢桥拼装过程中不会发生移动；然后检测、调整胎膜控制板支撑面的平面度，平面度允许偏差不大于5mm；

5)、支撑胎模设计图纸要求，在横向梁上放出胎膜控制板定位线，以胎膜控制板定位线为基准，依次设置胎模控制板，控制板采取数控下料，与桥底板接触面必须经精密加工；

胎膜控制板设置应满足以下要求：横向连线与桥梁横向坡度一致，为2％横坡；纵向连线为钢桥成桥线型；符合要求后固定焊在横梁上；

(2)、胎模检测：

公路钢桥的支撑胎模铺设完成后，利用全站仪进行胎模控制板上各测控点坐标的检测，并记录测量数据，然后将测量坐标值数据导入计算机，得出钢桥胎模设置线型，与设计要求的成桥线型进行比对，当存在偏差时，对局部控制板进行调整，直至完全一致满足设计成桥线型要求；

(3)、公路钢桥成型：

在搭设好的支撑胎模上进行公路钢桥的组拼，先拼底板单元，接着拼横隔板单元、纵腹板单元，最后组拼顶板单元；

上述板单元组拼时，底板单元作为公路钢桥成形的基准，与胎模控制板上接触面必须达到紧贴要求，以确保钢桥成形后的线型满足设计要求的成桥线型。