[发明专利]汽车空调压缩机的控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车空调压缩机控制技术领域，特别是一种汽车空调压缩机的控制方法及装置。

背景技术

作为汽车空调核心部件的压缩机，其通过皮带直接连接在汽车发动机驱动轮上，发动机驱动轮直接将动力传动给压缩机，因此压缩机作为发动机最直接的负载，很容易引发发动机转速波动、整车动力不足等问题。

以空调系统匹配内控变排量压缩机(内控变排量压缩机排量根据压缩机吸气压力调整压缩机排量)为例，当用户开启压缩机时，内控阀感知吸气压力变大，直接调节压缩机排量瞬间变至最大。

车辆在怠速或车速较低时，汽车发动机转速较低，空调被开启的瞬间压缩机需要消耗发动机输出的扭矩，此时发动机的扭矩会瞬间增大，发动机转速瞬间提升，从而会引起整车波动(怠速一般有20-50rpm左右的波动)，进而影响驾乘人员的舒适性和驾驶的安全性。

车辆在平稳行驶过程中，突然开启空调，会导致发动机负载突然增大，驾乘人员会突然感觉动力下降。如果在车辆急加速超车时，突然开启空调，会造成车辆动力不足，易发生交通事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可避免汽车发动机转速波动、整车动力不足现象发生的汽车空调压缩机的控制方法及装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车空调压缩机的控制方法，包括下述步骤：

获取车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度；

根据获取的车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度，确定空调出风口温度；

根据所述空调出风口温度，确定空调蒸发器目标温度；

根据所述空调蒸发器目标温度，确定空调压缩机中电磁阀驱动电流；

根据所述空调压缩机中电磁阀驱动电流，确定空调压缩机的排量，汽车发动机根据所述空调压缩机的排量输出相应的扭矩。

优选地，所述根据获取的车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度，确定空调出风口温度的算法如下：

Tout＝K+(G₁*Tamb)+(G₂*Tsun)+(G₃*Tset)+(G₄*Tincar)

其中，Tout为空调出风口温度、K为经试验标定获得的参量、Tamb为车外温度、Tsun为光照强度、Tset为用户设定温度、Tincar为车内温度、G₁～G₄为经试验标定获得的系数。

优选地，根据所述空调出风口温度，确定空调蒸发器目标温度的算法如下：

T_蒸发器＝Tout－N

其中，T_蒸发器为空调蒸发器目标温度、Tout为空调出风口温度、N为经试验标定获得的参量。

优选地，根据所述空调蒸发器目标温度，确定空调压缩机中电磁阀驱动电流的方法如下：

通过试验标定获得空调蒸发器目标温度与空调压缩机中电磁阀驱动电流的对应关系表；

根据上述对应关系表和已获取的所述空调蒸发器目标温度，查得该空调蒸发器目标温度对应的空调压缩机中电磁阀驱动电流。

优选地，根据所述空调压缩机中电磁阀驱动电流，确定空调压缩机的排量，汽车发动机根据所述空调压缩机的排量输出相应的扭矩的方法如下：

通过汽车发动机台架试验，获得空调压缩机排量与汽车发动机输出扭矩之间的扭矩表；

根据已获取的所述空调压缩机中电磁阀驱动电流，调整空调压缩机的开启度，确定空调压缩机排量；

根据已获取的上述空调压缩机排量，查询上述扭矩表，获得相应的汽车发动机输出扭矩，汽车发动机将相应扭矩输出。

一种汽车空调压缩机的控制装置包括依次连接的信息获取模块、空调控制模块和空调压缩机和发动机控制模块；

所述信息获取模块，其用于获取车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度；

所述空调控制模块，其根据获取的车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度，确定空调出风口温度；并根据所述空调出风口温度，确定空调蒸发器目标温度；

所述空调压缩机和发动机控制模块，其根据所述空调蒸发器目标温度，确定空调压缩机中电磁阀驱动电流；并根据所述空调压缩机中电磁阀驱动电流，确定空调压缩机的排量，汽车发动机根据所述空调压缩机的排量输出相应的扭矩。

优选地，所述空调控制模块包括相互连接的空调出风口温度确定单元和空调蒸发器目标温度确定单元；