[发明专利]车载式微互动

说明书

背景技术

目前缺乏与车辆乘员——比如车辆驾驶员——进行实时的或近实时的调查，会谈等的机构。例如，安全顾虑妨碍中断驾驶员电话呼叫等等，其中中断可能使驾驶员不能集中于重要的车辆操作。而且，通信的一些模式总是不切实际的，例如，车辆驾驶员几乎从未能够安全地观察在车辆中的显示器并利用输入设备——例如，小键盘，触摸屏等——响应问题。更进一步地，即使车辆驾驶员可以安全和有效地被查询和/或调查，但是缺乏识别适合于特定调查问题的车辆和/或驾驶员的机构。

发明内容

根据本发明，提供一种系统，包含车辆中的计算机，计算机包含处理器和存储器，其中计算机配置为：

接收指定在车辆中通过人机界面(HMI)提供的一个或多个查询的消息；

基于估计的当前的认知负荷和与一个或多个查询相关联的估计的认知负荷确定车辆操作员的总估计的认知负荷；以及

如果总估计的认知负荷处于或低于预定阈值，则通过HMI提供一个或多个查询。

根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为获得对一个或多个查询的响应，和以消息的形式提供响应到远程服务器。

根据本发明的一个实施例，其中预定阈值根据耶基斯-多德森定律确定。

根据本发明的一个实施例，其中消息进一步指定用于一个或多个查询中的每个的模式。

根据本发明的一个实施例，其中模式从由口头模式，视觉模式，和触觉模式组成的组中选择。

根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为至少部分地基于与车辆性能和驾驶员表现中的至少一个相关的在车辆中采集的数据来确定估计的当前的认知负荷。

根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为至少部分地基于通过网络从远程计算机中接收的数据来确定估计的当前的认知负荷。

根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为确定与一个或多个查询相关联的估计的认知负荷。

根据本发明，提供一种系统，包含含有处理器和存储器的计算机，其中计算机配置为：

通过网络从多个车辆中的每个中接收数据；

使用数据来选择车辆的至少一些以接收一个或多个查询；以及

发送一个或多个查询到选择的车辆。

根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步配置为接收对查询的响应。

根据本发明的一个实施例，其中每个查询包括至少一个微互动，在查询的一个中的每个微互动指定关于查询的至少一个输入和至少一个输出。

根据本发明的一个实施例，其中在查询中的至少一些微互动指定用于输出查询的至少一个模式和用于用户来输入响应的模式。

根据本发明，提供一种方法，包含：

接收指定在车辆中通过人机界面(HMI)提供的一个或多个查询的消息；

基于估计的当前的认知负荷和与一个或多个查询相关联的估计的认知负荷来确定用于车辆的操作员的总估计的认知负荷；以及

如果总估计的认知负荷处于或低于预定阈值时，则通过HMI提供一个或多个查询。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含获得对一个或多个查询的响应，和以消息的形式提供响应给远程服务器。

根据本发明的一个实施例，其中预定阈值根据耶基斯-多德森定律确定。

根据本发明的一个实施例，其中消息进一步指定用于一个或多个查询中的每个的模式。

根据本发明的一个实施例，其中模式从由口头模式，视觉模式，和触觉模式组成的组中选择。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含至少部分地基于与车辆性能和驾驶员表现中的至少一个相关的在车辆中采集的数据来确定估计的当前的认知负荷。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含至少部分地基于通过网络从远程计算机中接收的数据来确定估计的当前的认知负荷。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含确定与一个或多个查询相关联的估计的认知负荷。

附图说明

图1是用于提供车辆中的微互动的示例性系统的框图。

图2是用于提供一个或多个微互动给车辆的示例性过程的图。

图3是用于操纵车辆中微互动的示例性过程的图。

图4是用于确定微互动是否应该呈现在车辆中的示例性过程的图。

图5说明了在图1的系统情况下的耶基斯-多德森定律(Yerkes-Dodsonlaw)。

具体实施方式

系统概述