[发明专利]机动车辆安全报警系统在审
申请号: | 201510228668.6 | 申请日: | 2015-05-07 |
公开(公告)号: | CN104802707A | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 李国军;李保平 | 申请(专利权)人: | 深圳唯创知音电子有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;B60R16/02 |
代理公司: | 东莞市创益专利事务所 44249 | 代理人: | 李卫平 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 安全 报警 系统 | ||
技术领域
本发明涉及机动车辆行驶安全技术领域,特别是指一种针对生产场所,例如车间、工地的机动车辆安全报警系统。
背景技术
目前,社会上存在的检测速度,是采用通过线缆传输信号的金属传感器或磁传感器,从探头传感器输出的信号进行综合运算处理得出速度,存在缺陷有:一、安装不方便,需要在安装的设备上钻孔及支架安装,耗时较长,如果钻孔不对,轻则数据不准确,重则易把设备驱体损坏致使设备无法使用;二、需要专业人员安装,易受机械结构影响,不好安装。
目前市面上在售的无线通信和超声波测距模块的型号非常多,其结构、外形和电气参数大致相似,大多可以相互替代。
市面上无线测距原理大多都采用时差或接收信号强度来计算距离,如图1所示,由于电磁波在空中传输到达时间或传输衰减与距离成正比的,无线发射探头T与接收探头R1、R2之间的距离不一样时,其接收到信号的时间或信号强度也是不一样的,但采用时差要求比较高,时钟必须同步,且电磁波的传播速度为光速,时间计量单位为纳秒级,而我们的电子产品的响应时间单位一般为毫/微秒级,所以,我们不可能很容易的直接测量出的电磁波的传播时间,除非测量的距离较远。因此在实际操作中并不实用。而声波测距是测量声波在发射后遇到障碍物反射回来的时间,根据发射探头T和接收探头R的时间差计算出发射点到障碍物的实际距离,如图2所示。
以叉车为例,叉车是车间和工地常见的机动车辆,叉车载有物品时,司机因为工作时间紧、强度大等问题,极容易开快车,车与车之间、车与人之间会出现碰撞,对生产安全带来严重的隐患。装卸的货物超重、超高,也有极大的安全隐患。在正常行驶过程当中,因为场地受限,在转弯等不易观察前方路况时,也容易出现安全事故。机动车在特定区域行驶时,如叉车在厂房内部、校车在校道上,车辆管理员需要能够实时查看到机动车的行驶状态和位置的工具,同时,禁止非法授权的人使用机动车,对使用机动车的人员进行授权,并可进行考勤记录。
本发明着眼于安全文明生产,在机动车使用场合经常出现超速事故、超限超高事故、人车安全事故等,如何降低这些事故发生的概率、以人为本、最大限度保障人身安全是本能申请人的发明意图和目的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,而提供一种机动车辆安全报警系统。
本发明通过以下技术方案实现,主要包括与控制主机连接的声光报警装置、油路控制装置、无线测速装置和无线测距装置;以及与控制主机无线连接并交互控制的实时控制平台和考勤管理器;
所述控制主机包括分别与MCU中央控制器连接的无线收发模块和PC管理接口模块;
其中无线收发模块处理无线测速装置和无线测距装置,PC管理接口模块处理声光报警装置、实时控制平台和考勤管理器。
所述无线测速装置为三轴加速度传感器,安装在车轮的平面上,且三轴加速传感器的中轴线须经过轮轴中心。
所述无线测距装置包括电磁波和超声波发射探头,以及电磁波和超声波接收探头。
所述电磁波发射探头可发射至少两种频率的电磁波信号。
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