[发明专利]一体式胶芯的制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及车载机械装置中的平衡悬置推力杆装置，特别是车辆平衡悬置推力杆装置中的一种一体式胶芯及其制作方法。

背景技术

减震胶芯总成通常采用复合橡胶作为减震元件，如图1所示，现有的减震胶芯总成主要工艺为外衬套5（一般采用20#无缝管车削）与内衬套3之间形成的空腔，利用天然橡胶硫化粘合工艺，在此空腔内形成减震胶垫层4并将内衬套3和外衬套5间接结合，然后再用挤压工艺将注塑成型好的尼龙套6（与内衬套3配套）压入内衬套3内孔，再装上尼龙垫7、端垫片8、中轴1，用卡簧9卡住中轴1来完成整个胶芯的装配。其中，硫化工艺的主要步骤为：将经过化学原料混合炼的橡胶材料在预定温度和压力条件下，注入内衬套3和外衬套5之间的空腔内进行硫化后冷却，使之形成减震胶芯总成。

现有的减震胶芯主要存在以下几个缺陷：

（1）由于内衬套3、尼龙套6、中轴1的加工工序繁多，加工必然存在一定的误差，使得内衬套3、尼龙套6和中轴1三者的装配有间隙，进而使得尼龙套6的吸震性能没有得到充分的发挥。由于间隙的存在，在受到大强度冲击时，容易造成尼龙套6发生变形（内孔内径变大、与内衬套3装配尺寸变小等），以致于中轴1松动、卡簧9脱落、尼龙垫7损坏等不良影响，造成胶芯失效；

（2）由于载重车辆的使用环境较为复杂，特别是在异常不平坦的路面行驶时，胶芯在使用过程中受到各个方向上的力作用，又加上中轴1两端都是由卡簧9固定。当受到轴向力时，容易使卡簧9失效，以及产生尼龙垫7损坏、中轴1脱落等不良问题；

（3）现有胶芯的中轴1、尼龙套6、尼龙垫7和端垫片8装配工作量大、装配困难，造成生产效率低，成本高。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种制作工艺简单、生产成本低、物理性能好、减震效果好、使用寿命长的一体式胶芯及其制作方法。

为了实现上述目的，本发明的一技术方案是：一种一体式胶芯，包括中轴球销、内衬套、外衬套、减震胶垫层和高强度耐磨尼龙层，所述内衬套悬空套设在中轴球销的正中部，所述高强度耐磨尼龙层设置在中轴球销与内衬套之间的空腔内，所述高强度耐磨尼龙层将中轴球销和内衬套注塑成一体式中轴球销；所述外衬套悬空套设在一体式中轴球销的正中部，所述减震胶垫层设置于一体式中轴球销与外衬套之间的空腔内，所述减震胶垫层将一体式中轴球销和外衬套粘结成减震胶芯总成，所述中轴球销两端分别套设有扣住内衬套相应端的防尘盖。

进一步的，所述内衬套的外侧面和外衬套的内侧面分别涂覆有一层与减震胶垫层可靠结合的化学粘合剂层。

进一步的，所述减震胶垫层的材质为硫化合成橡胶。

进一步的，所述内衬套和外衬套的材质均为20#钢，所述防尘盖的材质为橡胶。

进一步的，所述中轴球销的材质为40Cr钢。

为了实现上述目的，本发明的另一技术方案是：一种一体式胶芯的制作方法，包括以下步骤：

（1）将中轴球销和内衬套放置在成型模具上，此时内衬套悬空套设在中轴球销的正中部；采用流体加工成型工艺，直接将高强度耐磨尼龙复合材料注入到中轴球销与内衬套之间的空腔内，冷却后在空腔内形成高强度耐磨尼龙层，以将中轴球销和内衬套一起连接成一体式中轴球销；

（2）将一体式中轴球销和外衬套放置在硫化模具上，此时外衬套悬空套设在中轴球销的正中部；采用橡胶硫化粘合工艺，将经过化学原料混合炼的橡胶材料在预定温度和压力条件下注入一体式中轴球销的内衬套与外衬套之间的空腔内，冷却后在空腔内形成减震胶垫层，以将一体式中轴球销和外衬套一起连接成减震胶芯总成；

（3）将两个防尘盖分别从中轴球销的两端压入，并分别扣住内衬套的两端，以防止灰尘进入中轴球销与内衬套之间的空腔内。

进一步的，步骤（2）中，在橡胶材料注入之前，分别在内衬套的外侧面和外衬套的内侧面涂覆一层化学粘合剂，以使得减震胶垫层的橡胶材料与内衬套、外衬套可靠结合。

进一步的，所述减震胶垫层的材质为硫化合成橡胶。

进一步的，所述内衬套和外衬套的材质均为20#钢，所述防尘盖的材质为橡胶。

进一步的，所述中轴球销的材质为40Cr钢。