[发明专利]一种用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架。

背景技术

汽车白车身通过涂装生产线时，需要与涂装滑橇可靠连接，避免白车身被磕碰或掉落损坏。而涂装生产线的滑橇是一种为适应多个车型批量生产的设备，一般情况下是固定不变的，所以在新车身结构开发时，需要根据涂装生产线的滑橇尺寸，设计白车身与滑橇的连接结构。目前主要通过给白车身增加冗余结构的方式，实现白车身与涂装滑橇的连接。但这种冗余结构的设计，会增加白车身的重量，从而增加整车的生产成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架，在实现白车身与涂装滑橇连接的同时，还能降低整车的生产成本。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架，该转接支架包括：

底板；

连接部，连接部固定在底板上，且连接部设有与涂装滑橇连接的中空结构；

连接部的外表面设有多个加强筋，且加强筋与底板连接；其中，

底板上具有多个将转接支架安装到白车身上的安装孔。

可选地，连接部呈圆柱形。

可选地，连接部通过焊接固定在底板上。

可选地，加强筋与连接部的外表面焊接连接，加强筋与底板焊接连接。

可选地，加强筋呈梯形。

可选地，加强筋的数量为6个。

可选地，安装孔的数量为3个。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

在本发明的实施例中，转接支架通过底板上的安装孔与螺母、螺栓的配合，安装在汽车白车身上，而当汽车白车身通过涂装生产线时，涂装滑橇通过中空结构与转接支架连接，这样转接支架便实现了白车身与涂装滑橇的连接，同时也避免了白车身设计冗余结构，减轻了车身重量，降低了整车的生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例中用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架的结构示意图；

图2为本发明实施例中白车身的示意图；

图3为本发明实施例中转接支架安装在白车身上的示意图。

附图标记说明：

1、转接支架；2、底板；3、连接部；4、中空结构；5、加强筋；6、白车身；7、螺母；8、安装孔；9、螺栓。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有技术中白车身6与涂装滑橇连接不方便的问题，提供了一种用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架，在实现白车身6与涂装滑橇连接的同时，还能降低整车的生产成本。

如图1～图3所示，本发明的实施例提供了一种用于连接白车身与涂装滑橇的转接支架，该转接支架1包括：底板2；连接部3，连接部3固定在底板2上，且连接部3设有与涂装滑橇连接的中空结构4；连接部3的外表面设有多个加强筋5，且加强筋5与底板2连接；其中，底板2上具有多个将转接支架1安装到白车身6上的安装孔8。

在本发明的实施例中，转接支架1通过底板2上的安装孔8、焊接在白车身6上的螺母7以及螺栓9的配合，安装在白车身6上。当白车身6通过涂装生产线时，涂装滑橇通过转接支架1上的中空结构4与白车身6连接，从而实现白车身6与涂装滑橇的可靠连接。而当白车身6涂装完成后，可将转接支架1拆除，重复利用。这样不仅避免了白车身6设计冗余结构，减轻了车身重量，降低了车身成本；同时还避免了改造涂装滑橇设备，降低了涂装的生产成本，总之降低了整车的生产成本。

可选地，如图1和图3所示，在本发明的上述实施例中，连接部3呈圆柱形。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定连接部3的具体形状。

可选地，在本发明的上述实施例中，连接部3通过焊接固定在底板2上，加强筋5与连接部3的外表面焊接连接，加强筋5与底板2焊接连接。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定连接部3与底板2、加强筋5与连接部3的外表面以及加强筋5与底板2的连接方式。

可选地，如图1和图3所示，在本发明的上述实施例中，加强筋5呈梯形。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定加强筋5的具体形状，只要其能确保转接支架1的强度即可。

可选地，在本发明的上述实施例中，加强筋5的数量为6个。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定加强筋5的数量。

可选地，如图1所示，在本发明的上述实施例中，安装孔8的数量为3个。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定安装孔8的数量。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。