[发明专利]一种汽车管件气密性检漏装置及其检漏方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车管件气密性检漏装置及其检漏方法。

背景技术

气密性检漏是通过被测工件充气加压或抽真空，然后对其压力，差压或流量（与比较容积间）进行取样分析，从而判断工件是否泄漏，此方法结构简单、检测方便、快捷、清洁、准确、成本低、自动化程度高,深受人们关注。传统的气密性检漏机，在检测产品密封性，采集泄漏量数据时，每个产品检漏值均不能保存，加上检漏辅助模具没有防错功能，在测试产品时易造成多个产品同用一个测试频道参数进行检漏，容易产生混乱，导致检漏数据出错，这不但影响产品检验数据的准确性，而且会增加不良品流出的风险。   

例如文献CN101957253A就公开了一种用于汽车的空调系统中各种换热芯体气密性检测的打号标记装置，由自动打号标记系统，配气系统6和电气控制系统4组成。自动打号标记系统包括换热芯体固定工装3、打号装置5，其中换热芯体固定工装由行程调节、夹具以及检漏仪测试气源接口等组成。配气系统6由气源供应、减压阀、气动电磁阀、气管和打号气动执行器7等组成。其中由压缩空气源提供一定压力的压缩气体，减压阀用于调节所需气体的压力，气动电磁阀控制打号气动执行器7的动作，打号气动执行器7用于驱动打号印章8实现对被测芯体2的标记。电气控制系统4包括硬件和软件部分，硬件部分主要有PLC、断路器、继电器、接触器、数据通讯接口等电气元件，软件部分为PLC程序。PLC程序是实现集中的控制逻辑的载体，通过它可实现与气体检漏仪的通讯以及通过运算，实现打号装置的自动运行。汽车用换热芯体气密性检测的自动打号标记装置由PLC控制系统、被测芯体工装、气动打号标记装置组成，实现对被测芯体泄漏检测结果的自动打号标记功能。PLC控制系统通过RS-232、RS-485或RS422等串口通讯方式，采集不同品牌气体检漏仪输出的测试结果，通对输入信号的判别，得出芯体合格与否的结论，输送给打号气动执行器7。最终由气源驱动打号气动执行器7进行打号标记动作，打号装置5配备压力调节、过滤消音等一系列功能，同时具有防夹手，弱电操作及防漏电等安全措施。当被测汽车换热芯体2固定安装在换热芯体固定工装3上通过工装固定夹具11夹紧，然后连接气密性检漏仪1测试接口与固定工装上的气管路接口15之间进出气路。通过检漏气动执行器12气源接口14和打号气动执行器7气源接口9连接好打号装置5、换热芯体固定工装3与气源配气供应系统6之间的进排气管路，启动检漏气动执行器12，通过活塞驱动，压紧柔性软管材料密封接口13与被测汽车换热芯体接口10，由气密性检漏仪1开始进行高低压力交变以及内泄漏测试实验。测试完成后，气密性检漏仪1输出检测信号通过设定的通讯方式输入以PLC为核心的电气控制系统4，电气控制系统4通过运算输出信号，使打号装置5的打号气动执行器7动作，标记印章8在被测芯体2上进行打号标记动作。为保证安全性，打号过程采用速度调节阀和压力调节阀来调节打号装置运动的速度和打号力度。

文献CN204202825U公开了一种汽车燃油管路的气密性检验装置，包括底板1、支柱2和检漏部件，所述的支柱2安装于底板1上，所述的底板1上设置有两套检漏部件，所述的支柱2为八个，每套检漏部件配合四个支柱2，所述的支柱2分别分布在相对于燃油管路3的头部、中部和尾部，所述的检漏部件通过支柱2固定在底板1上，所述的检漏部件包括口部锁盖4、液压气缸5和压紧器6，所述的压紧器6与设置在底板1中部的支柱2铰接，所述的液压气缸5设置在相对于燃油管路3的头部位置，所述的口部锁盖4设置在相对于燃油管路3的进气口部，并与支柱2配合。所述的底板1上水平设置有若干基准块7。所述的两套检漏部件的结构相同。燃油管路3的尾部用橡胶堵头8堵住。将待检燃油管路安装于检验装置上，将待检燃油管路的进气管与液压气缸接通，并设置好气压及保压时间；一般情况下，燃油管的水检漏工作压力为0.1MPa，保压时间为30s；将口部锁盖锁紧燃油管路的进气口部，并将燃油管路的尾部用橡胶堵头堵住；将压紧器压紧燃油管路的中部，启动液压气缸进气，再将装置下潜至水面以下，待水面平静后观察焊接部位是否存在气泡。若有气泡出现，则说明燃油管存在泄漏；若无气泡产生，则说明燃油管路正常。该气密性检漏装置的结构简单，将燃油管置于该气密性检漏装置上，液压气缸压紧、进气，确保燃油管在检漏过程中无窜动，表面涂覆无破坏、划伤。由于液压气缸与燃油管尾部的距离固定，解决了手工检漏过程中因气压过大导致无法密封的问题，保证检漏的准确性；同时，每套装置可同时检测两条燃油管路的气密性，大大的提高了工作效率，减轻员工的工作量，操作方便，安全可靠，适合大批量、自动化生产。