[发明专利]一种洗舱梯

说明书

技术领域

本发明涉及船舱清洗领域，特别涉及一种洗舱梯。

背景技术

世界上的大型散货船在进行船舱清洗时都是一项非常艰辛的工作。特别是清洗上部舱壁时存在诸多难题，主要是大型散货船上部舱壁就是死角，人无法清理到。此类大型散装船主要是巴拿马型和大灵便型散货船，清洗船舱最大的难题首先在于船舱高度。典型的巴拿马型散货船，船舱底部到舱沿的距离超过17米。站在船舱底部用水枪冲洗高处舱壁时，洗舱水虽然可以到达舱壁，但是冲击力已经大大减弱，不能有效地冲去污迹。特别是运输完煤炭后进行清洗，单单靠洗舱水是不能够清洗干净的，此时必须由操作人员爬上高梯边冲边刷。这样不仅降低了清洗效率而且增加了工作危险性。

为此人们也设计了多种梯形，但是依然没有完全解决实地难题。比如带小平台可升降的洗舱梯，该洗舱梯具有以下几个问题：1、现在的舱壁上没有肋骨时它就没法固定，如果进行后期肋骨焊接改造，不仅不方便，而且会增加成本投入；2、对于大型散货船其舱沿与上部舱壁具有相当一段距离，操作人员在进行刷洗时依然需要用到长竿刷进行刷洗，无法真正用力刷洗，影响刷洗效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种组、拆装简便，能保证操作人员安全地处理到船舱内壁的所有部位的洗舱梯。

实现本发明目的的技术方案是：本发明包括挂梯、绳梯和固定小车；所述挂梯的一端挂装在舱沿上，另一端伸入船舱；所述绳梯包括钢丝绳组和踏板，钢丝绳组的一端与挂梯伸入船舱的一端连接，另一端与固定小车连接，钢丝绳组上沿其沿伸方向等距设有踏板；所述固定小车上设有用于吸附船舱底部的永磁吊装器。

上述钢丝绳组包括多根钢丝绳，各钢丝绳的一端与挂梯伸入船舱的一端连接，另一端均通过紧绳器与固定小车连接。

上述钢丝绳组的各钢丝绳上均设有多个连接组件，各踏板通过对应的连接组件固定安装在钢丝绳组上；所述连接组件包括伸缩杆组和中间连接件；所述伸缩杆组包括中空的第一伸缩杆和中空的第二伸缩杆，第一伸缩杆同轴滑动设置在第二伸缩杆内；所述第一伸缩杆的尾部设有连接外螺纹，第二伸缩杆靠近第一伸缩杆伸出的口部设有与连接外螺纹配合的连接内螺纹，第二伸缩杆的尾端固定设有连接螺母；所述相邻的伸缩杆组之间设有中间连接件；所述中间连接件包括螺纹连接部、限位部和卡槽；所述螺纹连接部穿过踏板上的连接通孔与中间连接件上方的第二伸缩杆上的连接螺母配合连接，踏板卡装在连接螺母与限位部之间；所述中间连接件下方的第一伸缩杆的头部卡装在中间连接件的卡槽内；所述钢丝绳从第一伸缩杆、第二伸缩杆和中间连接件穿设而过。

上述中间连接件包括第一连接块和作为限位部的第二连接块，第一连接块包括连接成一体的螺纹连接部和锥形连接部，第二连接块上设有与锥形连接部配合的锥形孔，锥形连接部的底部端面上设有卡槽；所述第二连接块套装在第一连接块上，螺纹连接部从第二连接块的锥形孔内伸出并穿过踏板上的连接通孔与中间连接件上方的第二伸缩杆上的连接螺母配合连接，踏板卡装在连接螺母与第二连接块之间；所述中间连接件下方的第一伸缩杆的头部卡装在锥形连接部的卡槽内。

上述钢丝绳组包括四根呈矩形分布的钢丝绳。

上述洗舱梯还包括横梯；所述横梯包括水平设置的支撑杆组，支撑杆组的一端固定安装在钢丝绳组上，另一端向船舱内壁沿伸；所述支撑杆组上铺设有踏板和护栏；所述支撑杆组与钢丝绳组之间连接有斜拉绳；

上述横梯还包括稳定杆组，支撑杆组向船舱内壁沿伸的一端与稳定杆组的一端连接，稳定杆组的另一端顶住船舱内壁；所述稳定杆组与支撑杆组之间具有夹角，稳定杆组与船舱内壁接触的部位设有橡胶垫。

上述挂梯上设有用于吊装钢丝绳组的卷扬机；所述固定小车上与各紧绳器连接处设有用于显示钢丝绳当前拉力的数显装置。

上述舱沿的上端面设有沿舱沿沿伸的导轨，舱沿的外侧面设有沿舱沿沿伸的沟槽；所述挂梯与舱沿的上端面相对应的部位设有与导轨配合且用于移动挂梯的第一滚轮组；所述挂梯与舱沿的外侧面相对应的部位设有钩在沟槽内的第二滚轮组；所述挂梯与船舱内壁相对应的部位设有第三滚轮组；所述第一滚轮组处设有用于防止挂梯移动的制动装置。其中制动装置包括连接件、刹车片、螺纹杆和制动手轮；所述刹车片固定设置在连接件的底部，连接件的顶部设有环形槽，螺纹杆的一端转动卡装在环形槽内，另一端穿过挂梯上相应处的螺纹孔与制动手轮固定连接。其中沟槽可以利用长条角铁焊接在舱沿的外侧面，使得长条角铁与外舱壁形成沟槽。当然，其他可以限制挂梯移动的制动结构也可以运用。