[发明专利]一种汽车结构钢及其生产方法无效
| 申请号： | 201510235127.6 | 申请日： | 2015-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN104846276A | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 刘宝喜;杨晓江;王云阁;梁桂梅;尹绍江;陈俊东 | 申请（专利权）人： | 唐山钢铁集团有限责任公司 |
| 主分类号： | C22C38/14 | 分类号： | C22C38/14;C21D8/02 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 赵红强 |
| 地址： | 063016 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 结构钢 及其 生产 方法 | ||
1.一种汽车结构钢，其特征在于，其化学成分的质量分数为：C 0.05～0.11%，Mn 0.7～1.4%，Si≤0.05%，Ti 0.01～0.04%，Als 0.03～0.05%，余量为Fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种汽车结构钢，其特征在于：所述抗拉强度为400～600MPa，屈服强度≥265MPa，延伸率A≥30%。
3.一种汽车结构钢的生产方法，其特征在于：其包括冶炼、LF精炼、连铸、加热、粗轧、热卷、精轧、冷却和卷取工序；所述LF精炼工序控制钢液化学成分的质量分数为：C 0.05～0.11%，Mn 0.7～1.4%，Si≤0.05%，Ti 0.01～0.04%，Als 0.03～0.05%，余量为Fe和不可避免的杂质。
4.根据权利要求3所述的一种汽车结构钢的生产方法，其特征在于：所述LF精炼工序中，Ti元素的合金化在完全脱氧后进行。
5.根据权利要求3所述的一种汽车结构钢的生产方法，其特征在于：所述粗轧工序中，开轧温度为1170～1250℃，中间坯尺寸30～35mm。
6.根据权利要求3所述的一种汽车结构钢的生产方法，其特征在于：所述精轧工序中，入口温度1010～1080℃；终轧温度830～850℃。
7.根据权利要求3－6任意一项所述的一种汽车结构钢的生产方法，其特征在于：所述卷取工序中，卷取温度为590～650℃。
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