[发明专利]气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测方法，特别涉及一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法。

背景技术

气缸盖螺栓拧紧力矩衰减是造成发动机冲缸、反水故障原因之一，故要求拆缸盖前检测气缸盖螺栓拧紧力矩。通常采用的检测方法是直接拧紧法，即用带表盘的力矩扳手顺时针拧紧螺栓，在螺栓转动瞬间读取力矩扳手的表盘上显示的力矩便是螺栓拧紧力矩。然而，现有技术的检测方法中，螺栓转动瞬间力矩扳手的表盘指针跳动快且范围大，容易造成读数不准确，因此不能真实反映螺栓拧紧力矩，这会给故障分析带来误导。此外，螺栓转动时需克服自身的静摩擦力，因此螺栓转动瞬间力矩扳手的表盘读数先大后小，而读数小的才是螺栓拧紧力矩，但是这个读数方法需要操作人员的经验和技巧，不是人人都能掌控的。

因此，需要一种改进的气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法，能够准确地检测气缸盖螺栓拧紧力矩，并且容易操作。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法，从而克服现有技术中螺栓拧紧力矩检测不准并且对操作人员的经验和技巧要求高的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法，该检测方法包括如下步骤：

标记：在气缸盖顶面上对应于待检测的气缸盖螺栓的螺栓头的第一侧棱的位置上标记初始标识；

拧松：使用力矩扳手将气缸盖螺栓拧松；

拧紧：使用力矩扳手将气缸盖螺栓拧紧，使得第一侧棱转动到与初始标识对应的位置，此时力矩扳手的读数为气缸盖螺栓拧紧力矩。

优选地，上述技术方案的拧松步骤中，气缸盖螺栓逆时针转动30°至90°。

优选地，上述技术方案的拧松步骤中，气缸盖螺栓逆时针转动60°。

优选地，上述技术方案的标记步骤还包括：在气缸盖顶面上对应于第二侧棱的位置上标记终点标识，第二侧棱与第一侧棱相邻并且位于第一侧棱的逆时针方向；其中，拧松步骤使得第一侧棱转动到与终点标识对应的位置。

优选地，上述技术方案的标记步骤还包括：在第一侧棱上标记参考标识。

优选地，上述技术方案的标记步骤之前，还包括清理步骤：将气缸盖螺栓的螺栓头及其周边的气缸盖顶面上的污垢清理干净。

优选地，上述技术方案中标记步骤采用油性笔完成。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过简单的标记并将气缸盖螺栓先拧松再拧紧的步骤，避免了对操作人员经验和技巧的要求，并且消除了螺栓开始转动时自身静摩擦力的影响，使得气缸盖螺栓拧紧力矩的检测结果更接近实际值，提升了检测的准确度，从而为故障的调查分析及改进提供了更为可靠的依据。

附图说明

图1是根据本发明的一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法中的气缸盖螺栓头的俯视图。

图2是根据本发明的一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法中的气缸盖螺栓头的侧视图。

图3是根据本发明的一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法的流程图。

主要附图标记说明：

10-螺栓头，11-第一侧棱，12-第二侧棱，20-气缸盖顶面，30-初始标记。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其他明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其他元件或其他组成部分。

如图1至图2所示，气缸盖螺栓的螺栓头10为六角头，其端面为正六边形，将其中任意一条侧棱作为第一侧棱11，与第一侧棱11相邻并且位于第一侧棱11的逆时针方向的侧棱作为第二侧棱12。

进一步结合图3所示，根据本发明的具体实施方式的一种气缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法300包括如下步骤：

标记步骤301：在气缸盖顶面20上对应于待检测的气缸盖螺栓的螺栓头10的第一侧棱11的位置上标记初始标识30；

拧松步骤302：使用力矩扳手将气缸盖螺栓拧松；

拧紧步骤303：使用力矩扳手将气缸盖螺栓拧紧，使得第一侧棱11转动到与初始标识30对应的位置，此时力矩扳手的读数为气缸盖螺栓拧紧力矩。