[发明专利]吊车扒杆护皮卡子制作专用工具

说明书

技术领域

本发明属于压模成型工具技术领域，特别涉及一种吊车扒杆护皮卡子制作专用工具。

背景技术

吊车是天津港的主要装卸机械，机械数量较大，而且使用率比较高，在行车过程中吊车勾头经常撞击扒杆护皮，造成护皮紧固卡子变形、断裂、螺纹损坏，因为市场上没有成型的卡子，所以只能自行加工制作，这样，为解决这个问题，需要根据卡子的尺寸特点设计研制一种专用工具来满足卡子的制作要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种吊车扒杆护皮卡子制作专用工具。

本发明采用以下技术方案来实现：

一种吊车扒杆护皮卡子专用制作工具包括底座和上压模，底座和上压模配合组装使用；

所述底座由底板、固定支架和凹模组成；所述固定支架包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架形状相同，均为长方体形状，第一固定支架和第二固定支架对称固定设置在底板的上表面；所述凹模包括第一凹模和第二凹模，第一凹模和第二凹模形状相同，均为半圆形，其半圆开口向上设置；第一凹模和第二凹模相互平行地固定在底座上，第一凹模和第二凹模的底端与底板固定相连，第一凹模和第二凹模的两侧端分别与第一固定支架和第二固定支架固定相连；第一凹模和第二凹模之间设置有间隙；

所述上压模由顶板和凸模组成，所述凸模为半圆形结构，凸模的半圆开口固定在顶板的中间对称位置，凸模构成凸体形状；顶板上沿中心对称设置有第一圆孔和第二圆孔，其孔径相同。

在上述技术方案中，所述底板的长为200mm，宽为150mm，厚为15mm。

在上述技术方案中，所述固定支架的长为50mm，宽为30mm，高为100mm；第一固定支架和第二固定支架之间的间距为120mm。

在上述技术方案中，所述第一凹模和第二凹模的外径为120mm，内径为80mm，宽为50mm。

在上述技术方案中，所述凸模的外径为100mm，内径为80mm，宽为50mm。

在上述技术方案中，所述第一圆孔和第二圆孔的直径为18mm。

在上述技术方案中，所述顶板的长为200mm，宽为50mm，厚为10mm。

使用方法：将卡子半成品(长50mm直径16mm的两头加工好螺纹的圆钢)沿中间对折成“U”形，使半成品的两端从上压模的圆孔中从下向上方向穿入，放到底座的第一凹模和第二凹模之间的间隙中，然后整体放到压力机工作台上，使压力机对上压模的中间部位进行压制，使卡子成型到需要的弧度，取下卡子完成整个卡子的制作过程。

本发明质量小，可以任意移动；该工具制作出的卡子一次成型，不需要再加工，能够很好地满足吊车扒杆护皮卡子的制作要求，且操作简便，安全可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是图1的俯视图，

图3是图1的右视图，

图4是本发明中的底座的俯视图，

图5是本发明中的上压模的结构示意图，

图6是图5的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本发明的技术方案。

如附图1-4所示，本发明所涉及的吊车扒杆护皮卡子专用制作工具包括底座和上压模，底座和上压模配合组装使用；

所述底座1由底板1-1、固定支架和凹模组成,；所述固定支架包括第一固定支架1-2和第二固定支架1-3，所述第一固定支架1-2和第二固定支架1-3形状相同，均为长方体形状，第一固定支架1-2和第二固定支架1-3对称固定设置在底板1-1的上表面；所述凹模包括第一凹模1-4和第二凹模1-5，第一凹模1-4和第二凹模1-5形状相同，均为半圆形，其半圆开口向上设置；第一凹模1-4和第二凹模1-5相互平行地固定在底座上，第一凹模1-4和第二凹模1-5的底端与底板1-1固定相连，第一凹模1-4和第二凹模1-5的两侧端分别与第一固定支架1-2和第二固定支架1-3固定相连；第一凹模1-4和第二凹模1-5之间设置有间隙1-6；

如附图5和图6所示，所述上压模由顶板2-1和凸模2-2组成，所述凸模2-2为半圆形结构，凸模2-2的半圆开口固定在顶板2-1的中间对称位置，凸模2-2构成凸体形状；顶板2-1上沿中心对称设置有第一圆孔2-3和第二圆孔2-4，其孔径相同。

所述底板1-1的长为200mm，宽为150mm，厚为15mm。

所述固定支架的长为50mm，宽为30mm，高为100mm；第一固定支架1-2和第二固定支架1-3之间的间距为120mm。