[发明专利]机翼和包括这种机翼的飞机有效
申请号: | 201510236360.6 | 申请日: | 2015-05-11 |
公开(公告)号: | CN105083530B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 马丁·雷西克 | 申请(专利权)人: | 空中客车运作有限责任公司 |
主分类号: | B64C3/00 | 分类号: | B64C3/00;B64C3/28 |
代理公司: | 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239 | 代理人: | 胡艳 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机翼 包括 这种 飞机 | ||
1.一种机翼(1),包括
主翼(3)、
高升力元件(5),和
至少两个间隔的连接系统(7),所述连接系统(7)用于可移动地将高升力元件(5)连接到主翼(3),其中每个连接系统(7)包括:
轨道元件(11),所述轨道元件(11)被设置在主翼(3)上,并且具有第一支撑表面(23)以及横向延伸至第一支撑表面(23)的第一轨道侧壁(25),
致动器装置(13),所述致动器装置(13)被设置在主翼(3)上,用来相对于主翼(3)移动高升力元件(5),
驱动杆(15),所述驱动杆(15)具有被连接到高升力元件(5)的元件端(29)、和被连接到致动器装置(13)的致动器端(31),以及
滑架装置(17),所述滑架装置(17)被连接到高升力元件(5),并且具有啮合部(33),所述啮合部(33)以这样一种方式啮合轨道元件(11),使得啮合部(33)沿轨道元件(11)的线性运动是被允许的,
其特征在于:
所述啮合部(33)包括具有滑动支座(36)的支座(35),所述支座(35)具有第一支座表面(37),以及横向延伸至第一支座表面(37)的第一支座侧壁(39),其中第一支座表面(37)由轨道元件(11)的对应的第一支撑表面(23)支撑,并且适合于沿其移动,
其中支座(35)和轨道元件(11)以这样一种方式啮合,使得:
当支座(35)与轨道元件(11)对齐时,第一轨道侧壁(25)与第一支座侧壁(39)互相间隔开,这样滑架装置(17)沿轨道元件(11)的线性运动是被允许的,并且
当支座(35)相对于轨道元件(11)偏斜时,第一支座侧壁(39)与第一轨道侧壁(25)接触,这样支座(35)抵靠于轨道元件(11)而被锁定,并且滑架装置(17)沿轨道元件(11)的移动被禁止。
2.根据权利要求1所述的机翼,其中轨道元件(11)包括第二轨道侧壁(27),其中
支座(35)包括第二支座侧壁(41),并且其中支座(35)和轨道元件(11)以这样一种方式啮合,使得:
当支座(35)与轨道元件(11)对齐时,第二轨道侧壁(27)与第二支座侧壁(41)互相间隔开,这样滑架装置(17)沿轨道元件(11)的线性运动是被允许的,并且
当支座(35)相对于轨道元件(11)偏斜时,第二支座侧壁(41)与第二轨道侧壁(27)接触,这样支座(35)抵靠于轨道元件(11)而被锁定,并且滑架装置(17)沿轨道元件(11)的移动被禁止。
3.根据权利要求2所述的机翼,其中支座(35)被形成为滑动支座(36),并且其中第一支座表面(37)形成为适合于沿轨道元件(11)的对应第一支撑表面(23)滑动的第一滑动表面(38)。
4.根据权利要求3所述的机翼,其中第一轨道侧壁(25)与第二轨道侧壁(27)以相对的方式被布置在轨道元件(11)的轨道凹部(45)中使得它们的表面彼此面对面,并且
其中第一支座侧壁(39)与第二支座侧壁(41)以相对的方式被布置在滑动支座(36)的支座凸出部(47)上,使得它们的表面彼此背离。
5.根据权利要求4所述的机翼,其中第一支撑表面(23)被布置在轨道凹部(45)的底侧,并且其中第一滑动表面(38)被布置在支座凸出部(47)的前侧。
6.根据权利要求3所述的机翼,其中第一轨道侧壁(25)与第二轨道侧壁(27)以相对的方式被布置在轨道元件(11)的轨道凸出部(49),使得它们的表面彼此背离,并且
第一支座侧壁(39)与第二支座侧壁(41)以相对的方式被布置在滑动支座(36)的支座凹部(51),使得它们的表面面向彼此。
7.根据权利要求6所述的机翼,其中第一支撑表面(23)被布置在轨道凸出部(49)的前侧,并且其中第一滑动表面(38)被布置在支座凹部(51)的底侧。
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