[发明专利]一种刚性路面的加铺方法

权利要求书

1.一种刚性路面的加铺方法，其特征在于，所述方法基于沥青层最大剪应力为控制指标，并将刚性路面加铺设计等效为弹性半空间体+刚性夹层+沥青层，从而得到加铺层的厚度，进行加铺。

2.根据权利要求1所述的路面加铺方法，其特征在于，优选的，所述路面加铺方法具体步骤如下：

1)将原有路面结构等效为弹性半空间体+刚性夹层+沥青层，通过模量调整使原路面结构与等效结构的剪应力分布基本保持一致；

2)在层间完全连续的条件下，通过力学分析得到上述结构的沥青层内最大剪应力τ_max、加铺层厚度h和等效模量之间E₀′之间的对应数据；回归上述数据，得到沥青层内最大剪应力、加铺层厚度和等效模量之间的关系；

τmax=a-bln(E0′)+chd]]>

式中：a、b、c、d为回归系数；

3)通过室内试验，测定了预备加铺的沥青混合料的抗剪强度、剪切疲劳寿命，回归出了相应的剪切疲劳方程，确定抗剪强度结构系数K_T和容许剪应力[τ]；

4)根据加铺路面结构的最大剪应力τ_max应小于容许剪应力[τ]，得到刚性路面的加铺层厚度，从而进行加铺。

3.根据权利要求2所述的路面加铺方法，其特征在于，步骤1)中的模量调整是根据公路沥青路面设计规范中的规定，采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论对路面结构进行力学响应计算，得到等效结构的沥青层内最大剪应力数值，并使其与原有路面结构加铺的沥青层内最大剪应力及其分布规律接近。

4.根据权利要求2所述的路面加铺方法，其特征在于，步骤3)的具体步骤为在60℃条件下进行室内抗剪强度试验，测定沥青混合料的抗剪强度τ_f；然后进行剪切疲劳试验，分别以抗剪强度τ_f的0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8倍应力比τ加载，加载速率为10HZ，加载方式为控制应力加载，测定剪切疲劳寿命N_f，回归出相应的剪切疲劳方程，确定抗剪强度结构系数K_T；容许剪应力[τ]由测定的抗剪强度τ_f与抗剪强度结构系数K_T确定。

5.根据权利要求4所述的路面加铺方法，其特征在于，所述[τ]的获得过程为：

a)通过回归试验数据，得到相应的剪切疲劳方程为：

N_f＝mτ^t

式中：m、t为回归参数；

N_f为剪切疲劳寿命；

τ为剪切疲劳试验中施加的剪应力，MPa

由上式可得：τ=(mNf)-1/t=m-1/tNf1/t;]]>

b)当N_f＝1时，一次荷载作用下的抗剪切强度回归值τ_fc＝m^-1/t，K_T为抗剪强度结构系数，按本领域常规的方法，其值可表示为：

则：KT=τfcτ=m-1/tm-1/tNf1/t=Nf-1/t;]]>

c)根据实际路面情况与试件试验之间的差异，对N_f进行校正，具体如下：

从而可将K_T校正为：

K_T＝N_f^-1/t＝(0.00274N_e)^-1/t＝0.00274^-1/tN_e^-1/t；

d)容许剪应力[τ]由测定的抗剪强度τ_f与抗剪强度结构系数K_T确定，如下式所示：

[τ]=τfKT=τf0.00274-1/tNe-1/t=pNe1/t]]>

式中：p=τf0.00274-1/t,]]>为回归参数。