[发明专利]汽车空调热交换控制系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术，具体涉及一种汽车空调热交换控制系统及方法。

背景技术

汽车的发动机冷却系统包括冷却水箱和散热器，冷却水箱用于吸收发动机的热量，散热器用于向大气散发冷却水箱吸取的热量，汽车的空调系统包括散热器和风扇，散热器散发热量加热空气，风扇将热空气输送到汽车内供暖，为了节省能源，现有技术将上述的两个散热器合二为一，即将发动机散发的热量输送到汽车内供暖。

现有技术的不足之处在于，发动机的冷却系统的动力源为发动机本身，当发动机停转后，发动机的冷却系统同步停止工作，此时汽车内即停止供暖。这一方面使得发动机停机后冷却水箱的高温冷却液只能自然降温，浪费了能源；另一方面，如果驾驶员只是中途停车，再次回来时汽车内温度已经很低，需要重新加热。由此，现有技术中汽车的空调系统存在明显的能耗浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调热交换控制系统及方法，以降低现有技术中的能耗浪费。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车空调热交换控制系统，包括发动机的冷却水箱、暖风箱、连接所述冷却水箱和所述暖风箱的进水管和回水管，还包括：

水泵，其设置于所述进水管上，其动力为汽车的蓄电池；

控制器，其用于检测所述发动机的开闭状态，并控制所述水泵的开启与关闭；

当所述发动机处于关闭状态，控制器开启所述水泵。

上述的汽车空调热交换控制系统，所述控制器实时检测发动机的冷却水温；

当所述冷却水温处于预定范围，控制器开启所述水泵。

上述的汽车空调热交换控制系统，所述控制器实时检测汽车空调的开关信号；

当所述空调处于开启状态，控制器开启所述水泵。

上述的汽车空调热交换控制系统，所述控制器通过整车控制器检测所述发动机的开闭状态。

一种汽车空调热交换控制方法，包括以下步骤：

在连接暖风箱和发动机冷却水箱的进水管上设置水泵；

当汽车车锁处于ACC档位，汽车蓄电池给水泵供电，启动所述水泵；

上述的汽车空调热交换控制方法，所述启动所述水泵还包括：

当所述发动机处于关闭状态时，启动所述水泵。

上述的汽车空调热交换控制方法，所述启动所述水泵还包括：

当所述冷却水箱的水温处于预定范围内时，启动所述水泵。

上述的汽车空调热交换控制方法，所述预定范围为大于等于45℃。

上述的汽车空调热交换控制方法，所述启动所述水泵还包括：

当所述空调处于开启状态，启动所述水泵。

在上述技术方案中，本发明提供的汽车空调热交换控制系统及方法，在连接发动机冷却水箱和空调暖风箱的水管上额外设置一个水泵，该水泵由汽车的蓄电池驱动，如此，当汽车发动机关闭后，该水泵可继续工作将剩余的高温冷却液驱动到暖风箱中，继续为汽车内部供暖，由此减少了冷却液的能量浪费，也为用户提供了更好的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车空调热交换控制系统的结构框图；

图2为本发明实施例提供的汽车空调热交换控制方法的流程图之一；

图3为本发明实施例提供的汽车空调热交换控制方法的流程图之二。

附图标记说明：

11、发动机；12、冷却水箱；13、进水管；14、水泵；15、暖风箱；16、回水管；17、控制器；18、整车控制器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1所示，本发明提供的一种汽车空调热交换控制系统，包括发动机11的冷却水箱12、暖风箱15、连接冷却水箱12和暖风箱15的进水管13和回水管16，还包括水泵14和控制器17，水泵14设置于进水管13上，其动力为汽车的蓄电池；控制器17用于检测发动机11的开闭状态，并控制水泵14的开启与关闭。