[发明专利]一种退役锂离子动力电池再利用的方法

说明书

技术领域

本发明属于锂离子电池应用领域，具体是一种退役锂离子动力电池再利用的方法。

背景技术

随着越来越多的电动汽车投放市场运行，电动汽车的核心部件动力电池，随着使用寿命的结束，大批量从电动汽车上退役下来，这些退役的动力电池制造工艺先进，即使退役以后仍然保持很高安全性和电性能，有必要采用梯次利用的方式实现废旧动力电池的资源利用最大化。

然而，这些退役的动力电池基本上都存在着较大的极化现象，而且不同使用环境下退役的电池，极化程度存在较大的差异。这就导致退役的动力电池再利用时，按一般的成组工艺无法辨别极化电压降和自放电电压降，自放电电池挑选困难，较大的极化差异，导致电池再成组后一致性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种退役锂离子动力电池再利用的方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种退役锂离子动力电池再利用的方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)将退役电池组拆解成标准模块；

(2)检查标准模块外观、电压、内阻、容量，剔除不合格的模块；

(3)将合格模块静置时间T1后，测试模块极化电压U1；

(4)根据U1将模块分成N个档位，U1-1、U1-2、……U1-N；

(5)模块继续静置T2时间后，测试模块电压U2，剔除自放电大的模块；

(6)各个U1电压档位内的模块按容量配组再利用。

优选的，所述的锂离子动力电池是磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、三元电池中的一种。

优选的，所述的锂离子动力电池是磷酸铁锂电池。

优选的，所述的静置时间T1为0.5h～24h。

本发明的有益效果：本发明增加电池极化电压分档，可以有效区分电池的极化电压降和自放电电压降，有助于快速挑选出自放电大的电池，并提高电池成组后的一致性。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

图1为退役锂离子动力电池再利用流程图。

具体实施方式

如图1所示，以10组电动汽车使用后退役电池组再利用为例。具体步骤如下：(1)将10组168并联电动大巴退役电池组拆解成标准模块，共计1680组标准模块；(2)检查标准模块外观、电压、内阻、容量，剔除不合格的模块，共计剔除10组不合格模块；(3)将合格模块充电至100％SOC，在室温环境下，静置12h后，测试模块极化电压U1；(4)根据U1将模块分成5个档位，U1-1、U1-2、……U1-5，U1-1：≥3.35V，167只、U1-2：＞3.338，≤3.35V，418只、U1-3：＞3.330，≤3.338，751只、U1-4：＞3.325，≤3.330，251只、U1-5：＜3.325V，83只；(5)模块继续室温静置10天后，测试模块电压U2，剔除自放电大的模块；(6)选用U1-2档模块，再利用成组为移动补电车，U1-2档模块剔除自放电大模块5只，剩余413只，按容量配组，共配组2组再利用移动补电车电池组。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。