[发明专利]具有共用承载器的行星齿轮组的车辆变速器有效
申请号: | 201510240826.X | 申请日: | 2015-05-13 |
公开(公告)号: | CN105090390B | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
发明(设计)人: | C.T.李;小阿瑟.L.麦格鲁 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44;F16H37/08;B60K17/06 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 贺紫秋 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 共用 承载 行星 齿轮 车辆 变速器 | ||
1.一种用于车辆的变速器,所述车辆具有绕旋转轴线旋转的第一和第二驱动车轴半轴、具有的电动机轴平行于驱动车轴半轴的电动机/发电机、和具有的差速器承载器操作性地连接到驱动车轴半轴的差速器,变速器包括:
行星齿轮组,具有:
第一太阳齿轮构件,持续或选择性地连接到电动机轴;
塔式小齿轮,具有彼此同轴且永久地连接在一起以相同速度一致地旋转的第一和第二小齿轮;
承载构件,可旋转地支撑塔式小齿轮,使得第一小齿轮啮合第一太阳齿轮构件;
第一环齿轮构件,啮合第一和第二小齿轮中的一个;和
第二环齿轮构件,啮合第一和第二小齿轮中的另一个;和
不旋转壳体,径向地围绕第一和第二环齿轮构件;
第一制动器,能选择性地接合以将第一环齿轮构件固定到壳体;
第二制动器,能选择性地接合以将第二环齿轮构件固定到壳体;
其中承载构件能操作性地连接到差速器承载器。
2.如权利要求1所述的变速器,其中第一小齿轮的直径大于第二小齿轮;和其中第二环齿轮构件与第二小齿轮啮合。
3.如权利要求1所述的变速器,其中第一小齿轮的直径大于第二小齿轮;和其中第一环齿轮构件与第一小齿轮啮合。
4.如权利要求1所述的变速器,其中第一环齿轮构件与第一小齿轮啮合,且第二环齿轮构件与第二小齿轮啮合;
其中承载构件的扭矩对电动机轴的扭矩的一个比在仅第一制动器被接合时建立,且承载构件的扭矩对电动机轴的扭矩的另一比在仅第二制动器被接合时建立。
5.如权利要求1所述的变速器,其中行星齿轮组具有与第二小齿轮构件啮合的第二太阳齿轮构件;其中第二环齿轮构件与第二小齿轮啮合;
其中第一太阳齿轮构件连接到第二太阳齿轮构件以与之一致地旋转;和
其中承载构件的扭矩对电动机轴的扭矩的第一比在仅第一制动器被接合时建立,且承载构件的扭矩对电动机轴的扭矩的较低的第二比在仅第二制动器接合时建立。
6.如权利要求1所述的变速器,其中行星齿轮组具有与第二小齿轮啮合的第二太阳齿轮构件;其中第二环齿轮构件与第二小齿轮啮合;
所述变速器进一步包括:
第一离合器,能选择性地接合以将电动机轴连接为与第一太阳齿轮构件一致地旋转;
第二离合器,能选择性地接合以将电动机轴连接为与第二太阳齿轮构件一致地旋转;和
其中变速器能操作为通过将离合器和制动器以它们中两个的不同组合而建立承载构件的扭矩对电动机轴的扭矩的高达五个的不同前进比。
7.如权利要求1所述的变速器,其中行星齿轮组具有与第二小齿轮啮合的第二太阳齿轮构件;其中第二环齿轮构件与第二小齿轮啮合;
其中壳体限定具有第一预定直径的内部空腔;其中行星齿轮组定位在内部空腔中;且其中内部空腔容纳第一选择性地可接合的制动器和第二选择性地可接合的制动器,所述第一选择性地可接合的制动器可接合以将第一环齿轮构件固定到壳体,且第二选择性地可接合的制动器可接合以将第二环齿轮构件固定到壳体;
其中承载构件限定径向地在其内部的内部空间;和其中内部空间容纳第一离合器和第二离合器,所述第一离合器选择性地可接合以将电动机轴连接为与第一太阳齿轮构件一致地旋转,且第二离合器选择性地可接合以将电动机轴连接为与第二太阳齿轮构件一致地旋转。
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