[发明专利]船用可收放式减摇鳍的加载结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用可收放式减摇鳍的加载结构，尤其是一种用于模拟船在航行中船用可收放式减摇鳍运动时所受海浪载荷的加载装置，属于船舶减摇与控制技术领域。

背景技术

随着我国经济的高速发展，跨区域性经济往来日趋增多，随着南北公路的客运和货物运输的运量的增大，船用可收放式减摇鳍越来越多的安装在海上航行的客滚船、公务船、科考船和军用船舶上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘客乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和安全性。模拟船在航行中船用可收放式减摇鳍所受海浪载荷的加载装置——加载结构为加载装置的主要部件，与加载油缸组、鳍轴、阀块组等组成，如图1-1所示。由于加载结构与鳍轴1a为锥度连接所以必须与鳍轴1a进行拂配，现有技术为实配加载锥套2a，加工锥度后进行拂配，然后安装到鳍轴上，最后试验完后还需将其拆除，再将拂配好后的鳍叶安装到位，费时费力，大大降低了工作效率，并且拆下的加载锥套不能重复利用，浪费资源。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种船用可收放式减摇鳍的加载结构，能减轻工人劳动强度，提高装配精度，且可成倍提高生产效率。

按照本发明提供的技术方案，一种船用可收放式减摇鳍的加载结构，包括鳍轴和设置在鳍轴上、并与鳍轴拂配的鳍叶；特征是：在所述鳍叶端部分别设有第一加载耳环和第二加载耳环，第一加载耳环和第二加载耳环分别与加载油缸组的活塞杆连接。

进一步的，所述第一加载耳环和第二加载耳环与鳍叶为整体式结构。

本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、紧凑，合理；通过将加载耳环与鳍叶焊接成一体式结构，加工完成后只需进行一次拂配，鳍叶安装到位后无需拆除，只需将耳环割除，省时省力，减轻了工人的劳动强度，提高了装配精度，可成倍的提高生产效率并且带鳍叶加载可以更好的模拟出减摇鳍运动时所受海浪载荷情况。

附图说明

图1-1为现有技术中加载结构的结构示意图。

图1-2为加载锥套的示意图。

图1-3为图1-2的半剖图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为减摇鳍机械组合体的示意图。

图4为图3的J-J剖视图。

图5为图3的H-H剖视图。

图6为图3的I-I剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如图2～图6所示：所述船用可收放式减摇鳍的加载结构包括鳍轴1、鳍叶2、第一加载耳环2-1、第二加载耳环2-2、加载油缸组3等。

如图2所示，本发明包括鳍轴1和设置在鳍轴1上、并与鳍轴1拂配的鳍叶2，在鳍叶2端部分别设有第一加载耳环2-1和第二加载耳环2-2，第一加载耳环2-1和第二加载耳环2-2分别与加载油缸组3的活塞杆连接。

所述第一加载耳环2-1和第二加载耳环2-2与鳍叶2为整体式结构。

本发明采用在鳍叶2上设置第一加载耳环2-1、第二加载耳环2-2，并且第一加载耳歪2-1、第二加载耳环2-2与鳍叶2为一体式焊接结构，鳍叶2加工完锥度以及第一加载耳环2-1、第二加载耳环2-2加工油缸轴承孔后再与鳍轴1进行拂配，然后待减摇鳍机械组合体组装完后，将鳍叶2安装到鳍轴1上，加载油缸组3与第一加载耳环2-1、第二加载耳环2-2连接成传动机构。加载试验完后无需拆除加载锥套，只需将耳环割除，省时省力。

本发明的使用过程及原理：本发明所述船用可收放式减摇鳍的加载结构，由加载系统和承载系统（即减摇鳍系统）组成，启动承载系统，加载系统通过电液伺服阀控制加载液压油缸，利用改变流入或流出加载腔的流量控制加载腔的压力来实现加载，利用阻力原理来实现模拟减摇鳍运动时所受海浪扰动力，通过加载来验证减摇鳍的功能性、安全和可靠性符合出厂要求。