[发明专利]基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法

说明书

技术领域

本发明专利涉及电子信息技术，尤其涉及基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法。

背景技术

近年来移动互联网得到火爆发展。通过互联网通信，将红绿灯装置与汽车的车载智能终端进行交互，可以创造许多新功能。

智慧交通的关键在于车路协同。而代表道路、管理道路的最重要方式是红绿灯装置。通过互联网集控多个红绿灯装置，实现智能化。可以对各个红绿灯、多条道路，联合进行智能调度和管理。具有交通需求的紧迫性。

发明内容

本发明目的是：基于互联网集控的智能红绿灯关键系统和方法；集中控制若干红绿灯装置、统一升级为智能红绿灯的功能，并且在车载智能终端中显示红绿灯信息、交通信息、宣传广告信息；实现对交通大范围、多条道路的通行、避堵、避险进行智能化控制。

本发明所述的系统，包括四部分：车载智能终端、转接装置、红绿灯装置、集控中心。

所说的车载智能终端，由电脑通信模块、协同定位模块、显示模块、APP开车软件组成。车载智能终端安装在汽车内，让驾驶员察看方便。

具体的车载智能终端可用智能手机、平板电脑、车载电子设备、外挂式导航仪、车载投影仪改进而成。车载智能终端通过互联网方式，向外发布开车码。

所说的协同定位模块，是指采用多种技术协同进行定位的模块。所述多种技术包含：GPS卫星定位、电信基站定位、WIFI定位、VRS定位等。

所说的开车码，至少包含：用户汽车的编号、汽车的当前位置、行驶方向和速度。发布开车码的方式有：定时发布、根据开车情况发布、交互发布。

所说的根据开车情况发布，是指车载智能终端根据用户汽车行驶进入红绿灯装置的区域、或者行驶在特定区域等，自动提高频率发布开车码。

所说的交互发布，是指用户汽车的车载智能终端、与周边汽车的车载智能终端进行交互，或者与集控中心进行交互，从而发布开车码。

所说的转接装置，是指通过互联网方式、接收控制命令的装置。转接装置接受集控中心的命令之后，控制红绿灯装置、实现智能红绿灯的功能。

所说的红绿灯装置，是指道路口的交通信号灯装置。具体的红绿灯装置，可以有多种品种和式样。

所说的集控中心，主要由若干电脑装置、电脑服务器、数据库软件、控制软件、通信单元所组成。

集控中心通过互联网方式，分管若干红绿灯装置的智能控制；集控中心发布信息供车载智能终端显示；集控中心采集汽车停泊数量、慢行的流量、行驶速度，联合对多条道路的通行、避堵、避险进行大范围智能管理和控制。

本发明所述的方法，包括步骤：

步骤1、集控中心通过互联网方式，接收道路口附近、各个车载智能终端发出的开车码，用间隔算法、倍数算法，计算每条车道的汽车停泊数量，并获得各个汽车的通行级别，对若干红绿灯装置进行智能控制；

步骤2、集控中心发送给每个道路口的红绿灯装置的控制命令，至少包括：每个车道的红绿灯显示的颜色、红绿灯切换的倒计时、显示模式编号；

步骤3、集控中心通过互联网发送、供给道路口用户汽车的车载智能终端显示的内容，至少包括：所行驶的车道红绿灯的显示颜色、红绿灯切换的倒计时、显示模式编号、车道的转弯信息；

步骤4、集控中心通过互联网，采集道路口汽车停泊数量、慢行的流量、行驶速度，联合对多条道路的通行、避堵、避险进行大范围智能管理和控制。

所说的间隔算法是指：计算道路口停车线，至最远一辆、安装有车载智能终端汽车之间的汽车数量的算法。所说的倍数算法是指：计算若干相同方向车道的汽车总数的算法。

设置间隔算法、倍数算法的理由是：由于车道上有部分汽车没有安装车载智能终端；而红绿灯要有智能功能，则需要用这二种方法计算汽车的数量。

所说的显示模式编号，是指预先约定的显示红绿灯信号的模式，并对每种模式进行编号。例如：当前南北走向道路的红绿灯信号，显示的时间比例：红色30秒、绿色60秒；编号为216。具体显示模式有多种多样。

本发明的优点：采用互联网集控方式、控制若干红绿灯装置，实现红绿灯装置智能化。而且让车载智能终端显示红绿灯信息、交通信息、广告宣传信息。还可以对若干道路、实现大范围通行、避堵、避险的智能化控制。本发明技术先进、性能超群、维护方便，是形成车路协同智慧交通的关键技术。

附图说明

图1是本发明系统原理的一种方框图。

图2是本发明所述的方法步骤的一种示意图。