[发明专利]一种动力门闩锁以及具有该动力门闩锁的车门

权利要求书

1.一种车门，包括：

具有外部的车门结构；

动力闩锁，被配置成选择性地在所述动力闩锁闭锁时将所述车门保持在关闭位置，以及在所述动力闩锁解锁时允许所述车门打开；

具有外侧以及与所述外侧相对的内侧的外门把手，所述外门把手包括设置在所述内侧上的移动构件；

可变电阻弯曲传感器，沿着所述外门把手的所述外侧延伸，并且仅设置在所述外门把手的所述外侧，以使得施加至所述把手的所述外侧上的碰撞力改变所述弯曲传感器的电阻；

设置在所述车门结构的所述外部上的解锁开关，所述解锁开关可操作地由所述移动构件致动；其中，

如果所述弯曲传感器的电阻的变化低于表明在所述解锁开关致动的预定时间间隔内已经发生侧面碰撞的变化量，则所述解锁开关的致动导致所述动力闩锁的解锁；

如果所述弯曲传感器的电阻的变化足以信号表明在所述解锁开关致动的预定时间间隔内发生侧面碰撞，则所述解锁开关的致动不会导致所述动力闩锁的解锁。

2.根据权利要求1所述的车门，其中，所述弯曲传感器被配置成：使得由于对所述把手的侧面碰撞导致的所述传感器的弯曲引起所述弯曲传感器的所述电阻的增加。

3.根据权利要求1所述的车门，其中，所述外门把手形成内腔和具有朝向所述内腔的内侧的外侧壁，所述弯曲传感器包括设置在所述外侧壁的所述内侧上的纵长传感构件。

4.根据权利要求3所述的车门，其中，所述外门把手的所述外侧壁被配置成：使得所述外门把手淹没在水中导致所述纵长传感器构件充分地弯曲以能够检测到所述纵长传感器构件的弯曲。

5.根据权利要求4所述的车门，其中，所述内腔是防水的。

6.根据权利要求1所述的车门，其中，所述解锁开关包括第二导体，所述第二导体在所述解锁开关未被致动时连接至第一导体，并且所述第二导体在所述解锁开关被致动时连接至第三导体。

7.根据权利要求6所述的车门，其中，所述动力闩锁包括控制器，所述控制器通过如下方式确定所述解锁开关是否已经致动：通过根据将所述第二导体连接至所述第三导体来检测边缘转变。

8.根据权利要求7所述的车门，其中，除非所述解锁开关的所述第二导体和所述第三导体连接，否则所述控制器不会对所述动力闩锁解锁。

9.根据权利要求1所述的车门，其中，所述外门把手具有内侧且包括设置在所述内侧上的纵长移动构件，所述移动构件根据所述移动构件的移动与所述解锁开关接合。

10.一种动力门闩锁，包括：

电动力闩锁；

包括解锁开关和纵长弯曲传感器的外门把手，所述纵长弯曲传感器具有电阻，如果所述传感器弯曲则所述电阻增加，其中所述外门把手具有外侧以及与所述外侧相对的内侧，所述纵长弯曲传感器沿着所述外门把手的所述外侧延伸，并且所述纵长弯曲传感器仅设置在所述外门把手的所述外侧，所述外门把手包括设置在所述内侧上的移动构件，所述解锁开关可操作地由所述移动构件致动；

控制器，除非所述电阻的增加超过表示在开关致动的预定时间间隔内已发生侧面碰撞的预定量，否则所述控制器根据所述解锁开关的致动使所述动力闩锁解锁。

11.根据权利要求10所述的动力门闩锁，其中，所述外门把手形成具有外侧和内侧的外侧壁，所述纵长弯曲传感器设置在所述外侧壁的所述内侧上。

12.根据权利要求11所述的动力门闩锁，其中，如果所述外门把手淹没在水中则所述外门把手的所述外侧壁折曲，从而导致所述纵长传感器构件充分地弯曲以能够检测所述纵长传感器构件的弯曲。

13.根据权利要求11所述的动力门闩锁，其中，所述解锁开关包括第二导体，所述第二导体在所述解锁开关未被致动时连接至第一导体，并且所述第二导体在所述解锁开关被致动时连接至第三导体。