[发明专利]刹车碟盘

说明书

技术领域

本发明涉及刹车技术领域，特别是一种刹车碟盘。

背景技术

一般的刹车碟盘通常具有一内盘部及一外盘部，该内盘部供与花鼓组设，该外盘部供与车辆(如自行车或机车)的刹车装置夹持，并于内盘部或外盘部之间形成有复数供结合构件插设的结合孔。然而，此类碟盘的外盘部经刹车装置长时间夹取后，容易因摩擦而产生高温，致使碟盘膨胀而变形及其他不可回复的情形。

因此前人发明了可散热的刹车碟盘，主要在刹车碟盘两侧分别盖设有一散热片，因此外盘部因刹车所产生的热量可传导至该二散热片而排出。

然而，此种刹车碟盘需另外盖设有散热片，容易增加轮圈的整体重量，并且大大增加轮圈所占用的空间，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的刹车碟盘，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种刹车碟盘，其结合部形成有至少一边墙部，通过边墙部可增加与空气接触的表面积，让外盘部因刹车所产生的热量可经由连接部及盖片而传至边墙部排出；并且，可不必另外设有散热片，大大减少了刹车碟盘的重量及其所占用的空间。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种刹车碟盘，该刹车碟盘包括一内盘部、一外盘部、一连接部及一结合部。该连接部包括至少一连接段，该至少一连接段连接于该内盘部与该外盘部之间，该连接部具有至少一贯孔；该结合部盖设于至少一该连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且该结合部形成有至少一边墙部，各该边墙部设于一该连接段的一径向上的一侧面。

所述结合部包括至少一结合构件，各该结合构件盖设于一所述连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且各该结合构件形成有至少一所述边墙部。

所述各结合构件具有二盖件，该二盖件相对地盖设于一所述连接段的厚度方向上的二侧面，该二盖件至少其中一者呈垂直地朝另一盖件延伸有至少一所述边墙部。

所述各连接段贯设有一固定孔，所述二盖件其中一者凸伸有一凸柱，该凸柱穿过所述固定孔及另一该盖件，且该凸柱与另一该盖件相铆合。

所述凸柱贯设有一通孔，该通孔连通所述连接段的厚度方向上的相对二侧面。

所述各边墙部与相邻的一所述连接段的周缘之间形成一气流通道。

所述各边墙部部分抵接于相邻的一所述连接段的周缘。

所述各边墙部与相邻的一所述连接段的周缘相抵接。

本发明的有益效果是：本发明刹车碟盘的结合部形成有至少一边墙部，通过边墙部可增加与空气接触的表面积，让外盘部因刹车所产生的热量可较有效率地经由结合部排出。并且，可不必另外设有散热片，大大减少了刹车碟盘的重量及其所占用的空间。此外，边墙部可例如与连接部相抵接，让刹车碟盘的整体结构强度因而提升。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的分解图。

图3为本发明一较佳实施例的另一视角立体图。

图4为本发明一较佳实施例沿图1中A-A的剖视图。

图5为本发明图1的局部放大立体图。

图6为本发明一较佳实施例沿图5中B-B的剖视图。

图7为本发明另一较佳实施例的剖视图。

图8为本发明又一较佳实施例的剖视图。

附图标号：1：刹车碟盘；10：内盘部；20：外盘部；30：连接部；31：连接段；311：固定孔；32：连接段；33：连接段；34：贯孔；40：结合部；41：结合构件；42：盖件；420：凸柱；421：通孔；43：边墙部；44：边墙部；45：边墙部50：气流通道。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至6，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的刹车碟盘1包括一内盘部10、一外盘部20、一连接部30及一结合部40。

该连接部30包括至少一连接段31，该至少一连接段31连接于该内盘部10与该外盘部20之间，该连接部30具有至少一贯孔34，更详细地说，该连接部30包括复数连接段31及复数贯孔34，各该贯孔34由相邻的二该连接段31、该外盘部20与该内盘部10共同形成的。进一步说，各该连接段31还贯设有一固定孔311，该等固定孔311可供固定该结合部40。