[发明专利]一种高速铁路抢修钢桥墩在审
| 申请号： | 201510243911.1 | 申请日： | 2015-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN104894955A | 公开（公告）日： | 2015-09-09 |
| 发明（设计）人： | 王海林;张耀辉;刘嘉武;陈士通;徐光兴;秦志宇;孙志星;赵存宝 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;石家庄铁道大学 |
| 主分类号： | E01D19/02 | 分类号： | E01D19/02 |
| 代理公司： | 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 | 代理人： | 杨瑞龙 |
| 地址： | 100000*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 抢修 桥墩 | ||
1.一种高速铁路抢修钢桥墩，其特征在于：其包括墩身、设置在墩身底部的墩底下垫梁（3）和设置在墩身顶部的墩帽上垫梁（4），所述的墩身为若干立柱（5）、斜撑杆（6）和横撑杆（7）拼组而成的桁架结构，所述的墩底下垫梁（3）和墩帽上垫梁（4）均由纵横叠置的立柱（5）构成，所述的墩身采用等截面形式或变截面形式。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路抢修钢桥墩，其特征在于：所述的墩身采用上小下大的变截面形式，其包括下墩身（1）和上墩身（2），所述上墩身（2）的截面面积小于下墩身（1）的截面面积，墩身上的立柱（5）的横向间距为2000mm，纵向间距为2250mm。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路抢修钢桥墩，其特征在于：所述的立柱（5）包括长为3750mm的长立柱、长为2500mm的中立柱以及长为1875mm的短立柱，所述的墩底下垫梁（3）和墩帽上垫梁（4）均采用中立柱构成。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路抢修钢桥墩，其特征在于：所述的斜撑杆（6）包括2.5m节间斜撑杆和1.25m节间斜撑杆，所述横撑杆（7）的长度为2m。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种高速铁路抢修钢桥墩，其特征在于：所述的立柱（5）均采用焊接宽翼缘H型断面截面形式，截面长宽尺寸均为300mm；立柱（5）包括腹板（10）和焊接在所述腹板（10）两侧的翼板（14），所述的腹板（10）上焊接有横肋（11）和纵肋（12），立柱（5）两个端面焊接有端板（13），所述翼板（14）、纵肋（12）和横肋（11）上均设相应的螺栓孔。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路抢修钢桥墩，其特征在于：所述墩身的纵向的立柱（5）之间的斜撑杆（6）和横撑杆（7）通过设置在立柱（5）上的T型节点板（8）与立柱（5）相连，墩身的横向的立柱（5）之间的斜撑杆（6）和横撑杆（7）通过立柱上的横肋（11）相连。
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