[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，不使排水性恶化并提高耐偏磨损性能以及噪声性能。在胎面部设置轮胎赤道面上的中心主沟、其两侧的一对中心副沟、以及其两侧的一对胎肩主沟，由此形成中心陆部、中间陆部以及胎肩陆部。中间陆部沿周向间隔地设置有从中心副沟以10～20°的角度β延伸到胎肩主沟的中间横沟。中间横沟由与中心副沟相连的大宽度部、与胎肩主沟相连的小宽度部、以及将大宽度部与小宽度部连接的过渡部构成，中间横沟的上述角度β比接地面形状中的中间陆部的接地前边缘部分的角度α大。

技术领域

本发明涉及不使排水性恶化并提高噪声性能以及耐偏磨损性能的充气轮胎。

背景技术

作为提高耐磨性和排水性的充气轮胎，下述的专利文献1记载了图8所示的胎面花纹。该轮胎在胎面部a具有在轮胎赤道面Co上沿周向连续延伸的中心主沟b、在上述中心主沟b的两侧沿周向连续延伸且沟宽比上述中心主沟b窄的一对中心副沟c、以及在上述中心副沟c的两侧沿周向连续延伸的一对胎肩主沟d，由此在上述中心主沟b与中心副沟c之间形成中心陆部e，在上述中心副沟c与胎肩主沟d之间形成中间陆部f，以及在比上述胎肩主沟d更靠轮胎轴向外侧的位置形成胎肩陆部g。

而且，在上述中间陆部f设置有中间横沟h，该中间横沟h从上述中心副沟c到胎肩主沟d以相对于轮胎轴向的角度θ逐渐减小的方式倾斜地延伸，由此中间陆部f形成为中间花纹块j沿周向排列的中间花纹块列。

然而，对于这种花纹的轮胎而言，上述中间花纹块j的耐偏磨损性能不足，需要进一步的改善。另外，虽然提出了减小中间横沟h的沟宽度来提高中间花纹块j的刚性从而提高耐偏磨损性，但在该情况下，会导致排水性恶化而降低湿路性能的弊端。

专利文献1：日本特开2001－206020号公报

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种充气轮胎，利用与中心副沟相连的大宽度部、与胎肩主沟相连的小宽度部、以及将它们之间连接的过渡部形成中间横沟，并且规定该中间横沟的倾斜角度，以此为基本，不使排水性恶化并提高耐偏磨损性能，并且还能对噪声性能的提高做出贡献。

为了解决上述课题，本申请技术方案1的发明的充气轮胎在胎面部设置有在轮胎赤道面上沿周向连续延伸的中心主沟、在上述中心主沟的两外侧沿周向连续延伸且沟宽比上述中心主沟窄的一对中心副沟、以及在上述中心副沟的两外侧沿周向连续延伸的一对胎肩主沟，由此具有在上述中心主沟与中心副沟之间的中心陆部、在上述中心副沟与胎肩主沟之间的中间陆部、以及比上述胎肩主沟更靠轮胎轴向外侧的胎肩陆部，上述充气轮胎的特征在于，上述中间陆部通过沿周向间隔地设置中间横沟，由此形成为中间花纹块沿周向排列的中间花纹块列，上述中间横沟从上述中心副沟相对于轮胎轴向以10～20°的角度β延伸到上述胎肩主沟，而且，上述中间横沟由与上述中心副沟相连的靠轮胎赤道面侧的大宽度部、与上述胎肩主沟相连的靠胎面接地端侧的小宽度部、以及从上述大宽度部到小宽度部向轮胎轴向外侧使沟宽度逐渐减小地延伸的过渡部构成，并且，上述中间横沟的上述角度β比角度α大，该角度α是在对组装于正规轮辋并且填充有正规内压的正规内压状态的轮胎施加正规负载时的接地面形状中的周向的接地前缘中，上述中间陆部所包含的接地前边缘部分与轮胎轴向线所成的角度。

而且，在技术方案2的发明中，其特征在于，上述中间横沟在上述小宽度部的沟深比在上述大宽度部的沟深浅。

而且，在技术方案3的发明中，其特征在于，上述中心主沟是两侧的沟侧缘分别使距离轮胎赤道面最远的凹角点Pb、和距离轮胎赤道面最近的凸角点Pa交替反复地沿周向延伸的锯齿沟，上述凸角点Pa距离轮胎赤道面的距离La为上述凹角点Pb距离轮胎赤道面的距离Lb的0.25～0.75倍的范围。

而且，在技术方案4的发明中，其特征在于，上述中间花纹块在该中间花纹块的周向中央部形成有中间狭槽，该中间狭槽从上述胎肩主沟向轮胎轴向内侧延伸并且不到达上述中心副沟而中断，并且上述中间狭槽相对于轮胎轴向的倾斜方向与上述中间横沟相对于轮胎轴向的倾斜方向相反。