[发明专利]防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构

说明书

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构。

背景技术

小型涡轮增压器多应用于轻型轿车，现有的小型涡轮增压器的的轴承体与涡轮壳体为两个独立的部件，其常见的两种连接方式如图4、5所示。图4中轴承体3与壳体4采用压板5和螺栓6紧固；图5中轴承体7与壳体8采用卡箍9紧固。

采用图4或图5所示结构的小型涡轮增压器装配难度较大，轴承体与涡轮壳体的贴合面不可避免的存在间隙，即存在漏气风险。且发动机工作时排气温度高(特别是汽油机，最高排气温度在900℃以上)，压力大，同时还受到发动机废气气流的脉冲，使得增压器运行在高温状态下，涡轮壳体和轴承体均会产生形变，导致两者的贴合面处变形，进一步加剧漏气风险。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构。它解决了现有的小型涡轮增压器装配难度大，轴承体与涡轮壳体的贴合面存在漏气风险的问题。

本发明的技术方案是：一种防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构，其包括壳体和涡轮后盖板，壳体内设有相通的轴承腔和涡轮腔，其分别用于安装涡轮轴承和涡轮；壳体靠近涡轮腔的一端内侧设有与涡轮腔相通的涡轮安装入口，涡轮安装入口的大小与涡轮的径向大小相适应，其为将涡轮安装入涡轮腔的通道；涡轮后盖板的外形大小与涡轮安装入口相适应，其中间设有废气排放孔，涡轮后盖板安装在壳体的涡轮安装入口处。

本发明进一步的技术方案是:壳体的废气通道中且位于涡轮安装入口的外边沿处设有与涡轮后盖板相配合的环形台阶面。

本发明再进一步的技术方案是:涡轮后盖板呈环形，其废气排放孔呈符合壳体流道形状的流线型，涡轮后盖板一端设有沿径向伸出的环形凸台，并通过环形凸台安装在壳体的环形台阶面上。

本发明更进一步的技术方案是：涡轮后盖板与壳体之间通过耐热内花键螺栓固定连接。

本发明进一步的技术方案是：壳体为铸造成型的一体式结构。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、壳体为一体式结构，相比于现有的轴承体与涡轮壳体相连接的结构，不存在漏气的风险。

2、装配更方便，相比于现有的轴承体与涡轮壳体相连接的结构，两者之间的安装面已不存在，更便于增压器与发动机的进回油管连接法兰面的布置。

以下结合图和实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意及与小型涡轮增压器中其它部件的装配关系图；

图2为涡轮后盖板的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为一种现有的小型涡轮增压器的轴承体与涡轮壳体的连接结构示意图；

图5为另一种现有的小型涡轮增压器的轴承体与涡轮壳体的连接结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1～3所示，一种防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构，包括壳体1和涡轮后盖板2，壳体1内设有相通的轴承腔11和涡轮腔12，其分别用于安装涡轮轴承4和涡轮5；壳体1靠近涡轮腔12的一端内侧设有与涡轮腔相通的涡轮安装入口13，涡轮安装入口13的大小与涡轮5的径向大小相适应，其为将涡轮5安装入涡轮腔12的通道。涡轮后盖板2的外形大小与涡轮安装入口13相适应，其中间设有废气排放孔21，涡轮后盖板2安装在壳体1的涡轮安装入口13处。

壳体1的废气通道中且位于涡轮安装入口13的外边沿处设有与涡轮后盖板2相配合的环形台阶面14。涡轮后盖板2呈环形，其废气排放孔21呈符合壳体流道形状的流线型，可以形成合适的废气出口。涡轮后盖板2一端设有沿径向伸出的环形凸台22，并通过环形凸台22安装在壳体1的环形台阶面14上，与壳体1之间通过耐热内花键螺栓3固定连接。

壳体1一般是采用铸造成型，即一体式结构。