[发明专利]智能电压调节器

权利要求书

1.一种智能电压调节器，含有主控模块、信号采集模块、励磁信号控制模块、驱动模块、通讯模块和电源模块，其特征是：所述主控模块中含有微控制器，所述信号采集模块中含有逻辑电平转换器，所对应的发电机的相位信号进入微控制器的第二模拟量输入端，发电机的相位信号还通过逻辑电平转换器后进入微控制器的第二开关量输入端，所述励磁信号控制模块中含有施密特触发逆变器和场效应管，微控制器的PWM输出信号通过施密特触发逆变器后进入场效应管的栅极，场效应管的漏极与发电机的励磁线圈连接，场效应管的漏极还通过第一电阻与微控制器的第一模拟量输入端连接，微控制器通过驱动模块控制汽车仪表盘上的指示灯和继电器，微控制器的通讯口与通讯模块连接，电源模块的输入端与发电机的电源输出端连接，电源模块的输出为主控模块、信号采集模块、励磁信号控制模块、驱动模块和通讯模块供电，发电机的电源输出端还通过第二电阻与微控制器的第三模拟量输入端连接。

2.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述信号采集模块中还含有第一二极管、第一稳压管、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻，发电机的相位信号输出端依次通过正向连接的第一二极管、第三电阻与逻辑电平转换器的输入端连接，逻辑电平转换器的输出端通过第四电阻与微控制器的第二开关量输入端连接，逻辑电平转换器的输入端通过第一稳压管和第五电阻的并联接地，逻辑电平转换器的输入端还通过第六电阻与微控制器的第二模拟量输入端连接。

3.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述微控制器的PWM信号输出端通过第七电阻与施密特触发逆变器的输入端连接，施密特触发逆变器的输出端与场效应管的栅极连接，施密特触发逆变器的输出端还通过第八电阻与汽车控制器的励磁信号检测端连接，场效应管的漏极通过正向连接的第二二极管接发电机的电源输出端，场效应管的漏极还通过第一电阻和第九电阻的串联与微控制器的第一模拟量输入端连接，第一电阻和第九电阻的连接点通过第十电阻接地，场效应管的源极接地，场效应管为N沟道型场效应管。

4.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述驱动模块中含有第一达林顿管和第二达林顿管，微控制器的继电器控制信号通过第一达林顿管驱动汽车仪表盘上的继电器，微控制器的指示灯控制信号通过第二达林顿管驱动汽车仪表盘上的指示灯。

5.根据权利要求4所述的智能电压调节器，其特征是：所述驱动模块中还含有三极管，微控制器的继电器控制信号输出端与第一达林顿管的基极连接，第一达林顿管的发射极接电源模块的输出端，第一达林顿管的集电极通过第十一电阻与汽车仪表盘的信号端连接；微控制器的指示灯控制信号输出端通过第十二电阻与第二达林顿管的基极连接，第二达林顿管的发射极通过第十三电阻接地，第二达林顿管的集电极也与汽车仪表盘的信号端连接，第二达林顿管的发射极还与三极管的基极连接，三极管的发射极通过第十四电阻接地，三极管的集电极与第二达林顿管的基极连接；第一达林顿管为PNP型，第二达林顿管和三极管为NPN型。

6.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述微控制器的第零模拟量输入端通过第十五电阻与汽车仪表盘的信号端连接。

7.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述通讯模块中含有CAN收发器、CAN通讯接口和LIN接口，微控制器的通讯口通过CAN收发器与CAN通讯接口连接，微控制器的LIN通讯端与LIN接口连接。

8.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述电源模块中含有第二稳压管和第三二极管，发电机的电源输出端通过第二稳压管接地，发电机的电源输出端与第三二极管正极连接，第三二极管的负极即为电源模块的输出端。

9.根据权利要求1所述的智能电压调节器，其特征是：所述微控制器的型号为：MM9Z1_638；逻辑电平转换器的型号为：MC74VHC1GT08；施密特触发逆变器的型号为：NC7SZ14M5X。