[发明专利]一种汽车发动机进气门

权利要求书

1.一种汽车发动机进气门，其特征在于：采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中：

具体步骤为：

按照进气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，进气门主体材料为：C0.2-0.27%，Si3.7-4%，Mn0.9-0.95%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti1.1.5-1.9%，Cr 6-7%，W 3.5-4%，Ni 3-3.24%，Co 1.1-1.2%，余量为Fe及不可避免的杂质；

将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为10mm/s；

锻造后进行多级调质热处理工艺：在1050-1080℃保温10s后水淬，450-500℃回火；然后980-1010℃保温10s后油淬，430-440℃回火；最后950-970℃保温10s后油淬，380-410℃回火；

热处理后进行对工件切削加工，

切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-920℃，保温3h，降温至820-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2～1.3%之间，氮势控制在1.0～1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在850℃进行油淬，油温控制在70℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50℃；回火：进行低温回火，控制炉温度180℃，时间150-200分钟，

对工件锥面磨削加工，

锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为：150-200℃预热，非转移弧电压20V，非转移弧电流50A；喷嘴与工件表面的距离10-12mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为：Co 38.5-40%，Ni 0.68-0.95%，B 0.1-0.25%，Ta 0.2-0.6%，Sn 1-3%，Gd 0.12-0.26%，C 0.05-0.13%，余量为W；

对工件表面打磨，

工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度4-10微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度8-15微米，得到进气门。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气门，堆焊层材料为：Co 39%，Ni 0.8%，B 0.2%，Ta 0.4%，Sn 2%，Gd 0.2%，C 0.1%，余量为W。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气门，堆焊层材料为：Co 38.5%，Ni 0.68%，B 0.1%，Ta 0.2%，Sn 1%，Gd 0.12%，C 0.05%，余量为W。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气门，堆焊层材料为：Co 40%，Ni 0.95%，B 0.25%，Ta 0.6%，Sn 3%，Gd 0.26%，C 0.13%，余量为W。

5.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气门，工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度4微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度8微米，得到进气门。

6.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气门，工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度10微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度15微米，得到进气门。

7.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气门的制造方法，工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度7微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度12微米，得到进气门。