[发明专利]一种试验台用主桨叶连接臂

说明书

技术领域

本发明属于直升机主桨叶检验领域，具体涉及一种试验台用主桨叶连接臂。

背景技术

主桨叶动平衡试验台是对直升机主桨叶进行动平衡检查的测试装置，其与主桨叶进行连接的部件为桨毂，桨毂接头的形式决定了直升机主桨叶的种类。对于主桨叶动平衡测试，采用三片桨叶同时进行装载，三片桨叶分别为标准桨叶、伴随桨叶和待检测桨叶。每次仅仅对一片主桨叶进行检测，通过对待测主桨叶的测量数据与标准桨叶进行对比。而现代的直升机通常都是采用4片以上的主桨叶。所以在建造主桨叶动平衡试验台时，需要对试验台安装的旋翼系统进行改装或者重新设计，以适应该型号直升机主桨叶的类型。如果直接采用其他型号三片桨叶的直升机旋翼系统作为试验台的旋翼系统，该型号直升机旋翼系统的旋翼桨毂的接头形式与待测主桨叶根部的接头形式不同，无法直接安装使用，也需要对桨毂进行设计。

旋翼系统桨毂一端安装在旋翼轴上，随旋翼轴进行旋转，一端用来安装主桨叶，带动主桨叶进行旋转。旋翼旋转过程中主桨叶产生巨大的离心力，桨毂受到桨叶的离心力作用，对桨毂接头的刚度强度都有非常严格的要求，重新设计接头形式需要进行强度刚度试验，检测接头形式是否能够承受主桨叶子产生的巨大的离心力，耗时成本较高。

发明内容

选取一款三片旋翼的直升机旋翼系统作为主桨叶动平衡试验台旋翼系统是最理想的设计方案，但是连接旋翼的桨毂却需要进行更改，以便适合最新主桨叶的接头形式，同时还需要对桨毂的刚度进行计算，以免安装新桨叶旋转过程中产生巨大的振动等。桨毂更改需要重新设计接头形式，同时还需要对桨毂的材料和接头形式的刚度强度进行结算，工作量较大。

为了避免桨毂的更改，在原桨毂的强度符合新桨叶要求时，增加一个连接臂来实现新桨叶和桨毂的连接。

因此，本发明提供了一种桨叶连接臂，用于过渡直升机旋翼头与新桨叶的连接安装，并配有两个桨叶安装销。

考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：

本发明的试验台用主桨叶连接臂，主要用来过渡三桨毂直升机旋翼系统与新桨叶的连接安装，分为两部分：连接臂(1)和桨叶安装销。

连接臂(1)由一块金属加工而成，连接臂(1)的一端安装在桨毂上，根据桨毂的桨叶安装孔在连接臂(1)上加工一个相同尺寸的桨毂安装孔；根据待测桨叶安装孔的尺寸，在连接臂1的中部上加工两个贯通的桨叶安装孔；根据减摆器的安装孔尺寸，在连接臂(1)的另一端加工一个贯通的减摆器安装孔。

桨叶安装销由6部分组成：轴(2)，制动销(201)，制动块(202)，弹簧(203)，滑块(204)，别针(205)，其中制动销(201)，制动块(202)，弹簧(203)，滑块(204)，别针(205)都安装在轴(2)上。

本发明的试验台用主桨叶连接臂，通过安装桨叶连接臂，可使新桨叶过渡安装到了原有桨毂，不必对桨毂进行重新设计，节省了桨叶动平衡试验台旋翼系统改装时间一半以上。

附图说明

图1桨叶连接臂示意图

图2连接臂正面示意图

图3连接臂A-A剖视图

图4大衬套102示意图

图5桨叶安装销示意图

图6轴示意图

图7轴A-A剖视图

图8制动销示意图

图9制动块示意图

图10弹簧示意图

图11滑块示意图

图12滑块B向试图

图13滑块A-A剖视图

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1-连接臂；2-轴；101-小衬套；102-大衬套；201-制动销；202-制动块；203-弹簧；204-滑块；205-别针。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

如本发明的图1-13，本发明的试验台用主桨叶连接臂，主要用来过渡三桨毂直升机旋翼系统与新桨叶的连接安装，分为两部分：连接臂(1)和桨叶安装销：