[发明专利]一种变速器检测装置和方法有效
申请号: | 201510250387.0 | 申请日: | 2015-05-14 |
公开(公告)号: | CN105203321B | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 郭跃灵;李佳;罗大国;陈勇;王瑞平 | 申请(专利权)人: | 宁波上中下自动变速器有限公司 |
主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 315800 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速器 检测 装置 方法 | ||
1.一种变速器检测装置,其特征在于:包括中央处理单元(1)、显示屏(2)、按键组(3)、驱动电机(4)、减速器(5)、扭矩传感器(6)、惯量盘(7)、负载电机(8)、设置在驱动电机(4)上的第一转速传感器(9)和设置在负载电机(8)上的第二转速传感器(10),所述驱动电机(4)通过齿轮与减速器(5)的输入端连接,所述减速器(5)的输出端通过联轴器与变速器(14)的输入轴连接,所述变速器(14)的输出轴通过半轴与惯量盘(7)的输入端连接,所述惯量盘(7)的输出端与负载电机(8)连接,所述扭矩传感器(6)设置在半轴上,所述中央处理单(1)元分别与显示屏(2)、按键组(3)、驱动电机(4)、变速器(14)、扭矩传感器(6)、负载电机(8)、第一转速传感器(9)和第二转速传感器(10)电连接;
检测时,中央处理单元(1)控制驱动电机(4)和负载电机(8)工作,并读取变速器(14)输出的同步器输入端转速和同步器输出端转速,接着,中央处理单元(1)通过扭矩传感器(6)检测扭矩T,并计算出同步器的同步时间ΔT,然后,中央处理单元(1)控制变速器内同步器的同步力F维持在设定值,控制负载电机(8)的转速维持在设定值,调整驱动电机(4)的转速,使变速器(14)内的同步器输入端转速和同步器输出端转速的转速差逐渐减小,并监控同步器的同步时间ΔT,当转速差减小到X时,同步时间ΔT刚好小于设定值N,中央处理单元(1)记录下该转速差X;
中央处理单元(1)控制驱动电机(4)的转速,使同步器输入端转速和同步器输出端转速的转速差小于X,接着,中央处理单元(1)控制驱动电机(4)的扭矩和负载电机的扭矩都变为0,并发送换挡信号到变速器(14),变速器(14)换挡,并在档位停留K秒,然后,中央处理单元(1)发送摘挡指令到变速器(14),变速器(14)摘挡,完成一次换挡试验。
2.根据权利要求1所述的一种变速器检测装置,其特征在于:还包括存储单元(11),所述存储单元(11)与中央处理单元(1)电连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速器检测装置,其特征在于:还包括语音输出电路(12),所述语音输出电路(12)与中央处理单元(1)电连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种变速器检测装置,其特征在于:还包括无线通信模块(13),所述无线通信模块(13)与中央处理单元(1)电连接。
5.一种变速器检测方法,基于权利要求1所述的一种变速器检测装置,其特征在于,还包括以下步骤:
S1:中央处理单元控制驱动电机和负载电机工作,并读取变速器输出的同步器输入端转速和同步器输出端转速;
S2:中央处理单元通过扭矩传感器检测扭矩T,并计算出同步器的同步时间ΔT;
S3:中央处理单元控制变速器内同步器的同步力F维持在设定值,控制负载电机的转速维持在设定值,调整驱动电机的转速,使同步器输入端转速和同步器输出端转速的转速差逐渐减小,并监控同步器的同步时间ΔT,当转速差减小到X时,同步时间ΔT小于设定值N,中央处理单元记录下该转速差X;
S4:中央处理单元控制驱动电机的转速,使同步器输入端转速和同步器输出端转速的转速差小于X;
S5:中央处理单元控制驱动电机的扭矩和负载电机的扭矩都变为0,并发送换挡信号到变速器,变速器换挡,并在档位停留K秒;
S6:中央处理单元发送摘挡指令到变速器,变速器摘挡。
6.根据权利要求5所述的一种变速器检测方法,其特征在于,所述步骤S3中中央处理单元控制变速器内同步器的同步力F维持在设定值的方法包括以下步骤:将扭矩T代入公式:F为同步器的同步力,T为扭矩传感器检测的扭矩,i为变速器的主减速比,α为同步器锥面的锥角,μ为同步器锥面摩擦系数,r为同步器锥面平均半径,x为同步器锥面的数量,计算出同步器的同步力F,中央处理单元监控计算出的同步力F,并控制变速器内同步器输入电流的占空比,使同步力F维持在设定值。
7.根据权利要求5所述的一种变速器检测方法,其特征在于,所述步骤S2中同步时间ΔT的计算方法包括以下步骤:将扭矩T代入公式:ΔT为同步器的同步时间,ΔW为同步器输入端和输出端的转速差,J为驱动电机转动惯量、减速器转动惯量和变速器输入轴转动惯量之和,i为变速器的主减速比,计算出同步器的同步时间ΔT。
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