[发明专利]跑气保用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种跑气保用轮胎。

背景技术

有称为跑气保用轮胎的充气轮胎，其即使在刺破等故障引起轮胎内部的气压降低至0kPa的状态下，也能够行驶某程度的距离。作为使得可在这种内压降低的状态下跑气行驶的技术，在侧壁部的内表面设置胎侧强化橡胶部从而强化侧壁部是公知的(参见US2006/0219343A1、US2012/0152425A1、日本国特开2001-080319号公报、日本国特开2010-132168号公报)。

在这种胎侧强化型的跑气保用轮胎中，为了抑制跑气行驶时轮胎的变形，在胎侧强化橡胶部中使用高刚性橡胶。但是，由于在跑气行驶时胎侧强化橡胶部的温度变高，因此胎侧强化橡胶部的刚性降低，从而跑气耐久性会降低。另外，若通过在胎侧强化橡胶部中使用高刚性橡胶来增大与作为相邻构件的胎圈三角胶的物性差，则可能在跑气行驶时在胎圈部发生故障(例如，胎圈三角胶和胎体帘布层间的剥离)，从而跑气耐久性降低。另外，也可能在跑气行驶时与轮辋的嵌合力降低，从而容易发生胎圈部从轮辋脱落的脱圈，耐脱圈性降低。这样还不能实现充分地满足市场的要求水平。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种跑气耐久性和耐脱圈性优异的跑气保用轮胎。

根据本发明，提供下述[1]-[10]的方案。

[1]一种跑气保用轮胎，其具有胎面部、从所述胎面部的两端向半径方向内侧延伸的一对侧壁部、设置在所述侧壁部的半径方向内侧的一对胎圈部，并具备设置在所述胎圈部的一对环状的胎圈芯、在所述一对胎圈芯间呈环形形状延伸的胎体帘布层、设置在所述胎圈芯的外周的胎圈三角胶、设置在所述侧壁部从而强化该侧壁部的胎侧强化橡胶部，在所述跑气保用轮胎中，所述胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物在测定温度100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于在测定温度23℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50N)的比(M50H/M50N)为1.0以上，1.3以下，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物在测定温度100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于形成所述胎圈三角胶的橡胶组合物在测定温度100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50F)的比(M50H/M50F)为0.5以上，1.3以下。

[2]根据[1]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物在测定温度100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)为3.5MPa以上。

[3]根据[1]或[2]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物由在包含天然橡胶及聚丁二烯橡胶的橡胶成分中配合酚类热固性树脂和作为其固化剂的亚甲基供体而成，所述酚类热固性树脂相对于所述亚甲基供体的配合量的质量比为1.5倍以上。

[4]根据[3]记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶成分包含20-70质量％天然橡胶和30-80质量％聚丁二烯橡胶。

[5]根据[3]或[4]所记载的跑气保用轮胎，其中，所述酚类热固性树脂为选自直链酚树脂、烷基取代酚树脂、间苯二酚-甲醛树脂、间苯二酚-烷基苯酚共缩合甲醛树脂、及这些树脂的油改性树脂的至少1种，所述亚甲基供体为选自六亚甲基四胺、六甲氧基甲基三聚氰胺、六羟甲基三聚氰胺五甲基醚、及多羟甲基三聚氰胺的至少1种。

[6]根据[3]-[5]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物通过进一步配合喹啉类防老化剂和除喹啉类防老化剂以外的至少一种防老化剂而成。

[7]根据[6]记载的跑气保用轮胎，其中，所述喹啉类防老化剂为选自2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉聚合物及6-乙氧基-2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉的至少1种，除喹啉类防老化剂以外的至少一种防老化剂为芳香族仲胺类防老化剂。

[8]根据[7]记载的跑气保用轮胎，其中，所述芳香族仲胺类防老化剂为对苯二胺类防老化剂。

[9]根据[3]-[8]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎圈三角胶的橡胶组合物的橡胶成分包含天然橡胶或天然橡胶和苯乙烯丁二烯橡胶。

[10]根据[9]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎圈三角胶的橡胶组合物由在100质量份橡胶成分中配合30-120质量份填充剂和1-20质量份酚类热固性树脂而成。

附图说明

图1是一个实施方案的跑气保用轮胎的半剖面图。

图2是车辙跨越性(轍乗り越し性)的评价中使用的试验路面的剖面图。

附图标记说明