[发明专利]一种横跨梁托组装定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种横跨梁托组装定位装置，属于铁路车辆技术领域。

背景技术

目前，铁路货车一般采用空重车自动调整装置使车辆达到在不同载重量的情况下获得相应的制动力的运行要求。空重车自动调整装置在工作中是以车辆转向架上某一个固定位置作为测量基准来监测车辆载重情况的，该基准一般为横跨梁，其两端分别通过一个横跨梁托安装在转向架的两侧架的内侧。

在对转向架进行组装时，对横跨梁托的安装位置需要进行精准的定位，否则一旦横跨梁托与侧架焊接后出现尺寸超差，就要面临返工，其工作量较大，尤其在车辆落成后，拆换横跨梁托还会给生产秩序带来很大冲击。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够实现横跨梁托在安装时精准定位的横跨梁托组装定位装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种横跨梁托组装定位装置，其特征在于：它包括一支撑定位架，所述支撑定位架采用弯折台阶式结构，在所述支撑定位架的顶部水平面上焊接有用于限制横跨梁托纵向位置的定位档；在所述支撑定位架的顶部台阶垂直面上通过两间隔布置的销钉紧固连接一垫板；所述销钉的尾端依次穿过位于所述垫板和支撑定位架上的长槽孔后由螺母锁紧。

所述支撑定位架由若干个L形的弯折板和支板组装而成且彼此之间通过螺钉连接。

在所述支撑定位架顶部台阶的弯折处焊接一筋板。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于采用以侧架圆簧承台面为基准确定横跨梁托垂直尺寸，以侧架磨耗板安装面为基准确定横跨梁托横向尺寸，以侧架立柱螺栓孔为基准确定横跨梁托的水平角度，因此可以实现横跨梁托在安装时的精准定位。2、本发明由于支撑定位架采用由若干个L形的弯折板和直板组装而成且彼此之间通过螺钉连接，便于拆装及对零部件实施更换。3、本发明由于在支撑定位架顶部台阶的弯折处焊接一筋板，因此有利于提高支撑定位架在横跨梁托安装定位面时的刚度。

附图说明

图1是本发明的主视示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是本发明的立体结构示意图。。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

本发明以侧架圆簧承台面为基准确定横跨梁托垂直尺寸，以侧架磨耗板安装面为基准确定横跨梁托横向尺寸，以侧架立柱螺栓孔为基准确定横跨梁托的水平角度。如图1～3所示，本发明包括一支撑定位架1，支撑定位架1采用弯折台阶式结构，以避开侧架的干涉。在支撑定位架1的顶部水平面上焊接有用于限制横跨梁托纵向位置的定位档2，使横跨梁托能通过定位档2和支撑定位架1的定位面实现定位。在支撑定位架1的顶部台阶垂直面上通过两间隔布置的销钉3固定连接一垫板4，垫板4用于避免与侧架立柱磨耗板定位台的干涉。销钉3头端用于将侧架立柱螺栓孔定位，尾端依次穿过位于垫板4和支撑定位架1上的长槽孔5后通过螺母6锁紧。

上述实施例中，支撑定位架1由若干个L形的弯折板1-1和直板1-2组装而成，且各板之间采用螺钉7连接，以便于拆装及对零部件实施更换。

上述实施例中，可以在支撑定位架1顶部台阶的弯折处焊接一筋板8，用于提高支撑定位架1在横跨梁托安装定位面时的刚度。

本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。