[发明专利]一种接触网车梯抓轨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种接触网车梯抓轨装置。

背景技术

接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网车梯是接触网检修登高作业的主要工具，它主要有两侧的梯子组成框架部分，框架顶部设有顶座及防护栏，框架底部设有与钢轨配合行走的轮子。

众所周知，列车行驶速度越快，通过弯道时产生的离心力就越大，为了保证列车运行的安全性，在弯道区段的外轨具有超高设计，如曲线半径为1200m，外轨超高为150mm。对于高速行驶的动车组来说，适当的外轨超高可以保证列车的运行安全，但是对于接触网车梯就成为不稳定因素了。在使用时，接触网车梯停放在待检修的接触网下方的钢轨上，两名工人通过接触网车梯爬到接触网车梯的顶座上对接触网进行检修。为了防止接触网车梯向区内倾斜及接触网车梯在钢轨上移动，通常需要配备若干个辅助人员对接触网车梯进行手扶，不仅费时费力，工作效率低，而且还需要增加额外的人力，增加了工人的劳动强度。

专利申请号201320725878.2公开了一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器，它结构简单，操作方便，可靠实用的防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器，该固定器在施工中可保证车梯平稳、有效防止接触网作业车梯发生倾覆，实现安全施工的目的。它是在钢轨固定卡两手柄尾端焊接带螺纹孔的调节块，且两调节块上的螺纹方向相反；旋转调节螺栓为全螺纹结构，其上部的螺纹与两调节块上的螺纹孔相匹配，旋转调节螺栓从本体的其中一侧面插入并穿过两个手柄的调节块后从另一侧面穿出，在旋转调节螺栓的其中一端设有环形调节手柄。通过环形调节手柄转动旋转螺栓，并在旋转调节螺栓的转动下改变两调节块之间的距离，从而调节其夹持固定端的开合大小，实现对钢轨的紧固与松开。

虽然它能够防止接触网车梯的倾覆，但是具有以下不足：1、由于是通过环形调节手柄的转动来改变两调节块之间的距离，从而实现对钢轨的紧固与松开，每次停车紧固时及起车松开时，工人均需要转动环形调节手柄若干圈，并且一辆接触网车梯同时装备有四个卡轨固定器，工人的劳动强度非常大，操作起来费时费力，延长了操作时间，从而减少了工人对接触网的作业时间，降低了天窗利用率（天窗：是指列车运行图预留的、对接触网供电设备进行维修作业的时间，天窗利用率也就是维修效率。）；2、结构复杂，组件较多，故障率高，不易于检修和养护；3、每个卡轨固定器的重量均在20KG以上，一辆接触网车梯同时装备有四个抓轨器，总重量在80KG以上，携带非常不方便；4、产品的强度和硬度不够，夹持固定端易产生变形，它与钢轨连接的可靠性及使用寿命低。

发明内容

本发明提供了一种接触网车梯抓轨装置，它结构合计合理，操作便捷，可有效防止接触网车梯的倾覆，缩短了操作时间，大大减轻了工人的劳动强度，易于检修和养护，可靠性高，减轻了重量，提高了便携性，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括连接杆，连接杆的两端部分别设有一与其铰接的轨爪，在每个轨爪的两侧均设有一倾斜设置的锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。

位于每个轨爪两侧的锁紧弹簧沿连接杆的纵向中心对称设置。

锁紧弹簧的一端与轨爪的中部固连，锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连。

锁紧弹簧的一端通过绝缘件与轨爪固连，锁紧弹簧的另一端通过绝缘件与连接杆的端部固连。

所述绝缘件为尼龙件。

在连接杆上设有长度调节装置。

所述长度调节装置包括调节套体，在调节套体相对的两个侧壁上沿调节套体长度方向间隔设有若干个对应设置的套体调节孔，所述连接杆包括两个半连接杆，每个半连接杆远离轨爪的端部相对的两个侧壁上均设有与套体调节孔相配合的、对应设置的连接杆调节孔，两个半连接杆远离轨爪的端部分别与调节套体的两端部相套接并通过紧固螺栓穿过连接杆调节孔、套体调节孔将两个半连接杆与调节套体固连。

在连接杆上设有抱箍。

所述连接杆为方管。

所述轨爪为实心铁块。

本发明采用上述方案，具有以下优点：

1、使用时，将与连接杆两端相铰接的轨爪与钢轨卡接，倾斜设置的锁紧弹簧通过其斜向拉力来锁紧轨爪与钢轨，保证轨爪与钢轨保持紧固的状态，不仅能防止接触网车梯的倾倒，还具有一定的使接触网车梯止动的作用，防止接触网车梯在钢轨上移动；不使用时，将与连接杆两端相铰接的轨爪与钢轨松开，倾斜设置的锁紧弹簧通过其斜向拉力来保证轨爪与钢轨保持松开的状态，从而保证接触网车梯在钢轨上顺畅的移动。