[发明专利]停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及停车设备的技术领域，具体说是一种停车装置的技术。

背景技术

由于汽车的不断增加，在城市的居民区、商业区、娱乐场所等需要停放的车辆越来越多，地下停车场及少量的地面停车场已经无法满足众多车辆停放的需要，如果建地面停车场需要占用很大的空间及投入更多的财力。停车场的紧缺，造成很多车辆无法停放或在路边乱停放，严重影响交通及市容。为此人们建造了一种立体式停车场，即建造几层每层有一定量停车位的停车场，利用运载车将车辆运载到停放的车位停放，取车时将车辆运载到出口，建造这种停车场仍然占用较大的空间，存取车辆也不够方便。后来，人们还研究了一种多层停车场，如中国专利201220701314.0，该专利披露了如下技术：在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔，升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯，升降电梯由所述电控系统控制，所述停车场主体至少为两层，每一层设有一个停车位或两个并排的停车位，每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘，每一个停车位上均设有停车扳，每一个停车位上固定安装有传动装置，停车板在传动装置带动下往复移动，所述升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达，驱动马达与传动装置传动连接。该技术有效利用了狭小空间，减少了土地占用面积，提高了利用率、立体式、占地少。但是却存在如下缺陷：

1）驱动马达与传动装置之间的如何可靠连接是一个技术难题，经常易于出现故障，而且给控制方面带来麻烦；

2）传动装置包括丝杆传动装置和驱动轴装置，这样，在整个平移车辆的过程当中，由于采用丝杆传动，故所需电机功率大，启动电流与驱动电流都较大，势必造成能源的消耗大，为了满足传动要求，各种设备要求较高，使得成本大大增加。

3）人们开车进入停车板，如果是倒着开，则需要技术性的操作，给人们的使用带来不变。

4）由于主传动轴的端部与驱动马达的输出轴上之间通过离合连接件活动连接，驱动马达的转向通过一马达转向控制开关控制，这样工作的可靠性存在风险，而且故障率也会因为离合连接件的工作性质而增大。

发明内容

本发明的目的是提供一种充份利用空间，使用方便的停车装置，该停车装置可以降低成本，汽车入库时驾驶员可以直接将车开入库，降低驾驶员倒车入库时的倒车难度，节约时间。

进一步的目的是增强停车的安全性、可靠性。

下面通过下列技术方案实现：

一种停车装置，包括汽车入口、汽车出口和停车区域，以及电气控制系统，其特征在于:所述停车装置还包括汽车旋转提升区域，停车区域设在汽车旋转提升区域的侧旁且一层一层垂直分布，汽车旋转提升区域设有垂直轨道以及垂直升降机构，垂直升降机构上安装有旋转平台，每一个停车区域与所述旋转平台之间汽车进行平移时均通过出入库车架总成和所述出入库车架总成从停车区域平移到所述旋转平台上的平移机构完成，其中出入库车架总成用于停放汽车，平移机构使出入库车架总成在停车区域与所述旋转平台之间进行平移，旋转平台将出入库车架总成旋转从而使汽车掉头，垂直升降机构的作用是将出入库车架总成沿着垂直轨道上下运动到达指定的停车位置。

所述停车区域设在汽车旋转提升区域一侧或两侧，或者所述停车区域设在汽车旋转提升区域的左、右、前、后侧或其中的三侧。

所述停车装置包括一主体钢构件，通过立柱、横梁搭建而成，并且形成一层一层的区域，自第二层起每一层均设置有停车区域，在主体钢构件的中部区域为汽车旋转提升区域，设置有所述垂直轨道以及垂直升降机构，所述平移机构包括设在出入库车架总成上的导轨轮子和设在停车区域上的导轨，旋转平台包括马达、旋转机构和平台，平台固定在旋转机构上，马达与旋转机构传动连接且用于驱动旋转机构转动。

所述汽车入口、汽车出口设在第一层，在第一层还设有电气设备，在第一层的下面设有井底层，井底层安装有垂直升降机构的缓冲机构，缓冲机构包括缓冲器、缓冲器底座，在汽车旋转提升区域的顶部还安装有顶部缓冲器。