[发明专利]动车组用熔断继电器在审
申请号: | 201510253204.0 | 申请日: | 2015-05-18 |
公开(公告)号: | CN104802825A | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 严楼;闻平 | 申请(专利权)人: | 南京华士电子科技有限公司 |
主分类号: | B61K9/04 | 分类号: | B61K9/04 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 高娇阳 |
地址: | 210039 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车组 熔断 继电器 | ||
1.一种动车组用熔断继电器,其特征在于:包括壳体(1)、盖(2)、导热密封胶(3)、螺纹液压管接头(5)、导线(6)、冷压端子(8)、温度熔断继电器(9)、航空插头(10):
所述的温度熔断继电器(9)置于壳体(1)的内部,导线(6)一头穿过螺纹液压管接头(5)并压紧,螺纹液压管接头(5)与壳体(1)相连,导线(6)穿过壳体(1)的进线孔(11)通过冷压端子(8)与温度熔断继电器(9)压接在一起,导热密封胶(3)完全的包裹住温度熔断继电器(9)并填充在壳体(1)内部,壳体(1)内部的导热密封胶(3)不填充满,与盖(2)之间留有间隙,盖(2)与壳体(1)相连,且置于壳体(1)上,壳体(1)与盖(2)之间不密封,导线的另一头连接航空插头(10)。
2.根据权利要求1所述的动车组用熔断继电器,其特征在于:所述的螺纹液压管接头(5)与壳体(1)之间设有密封圈(7)。
3.根据权利要求1所述的动车组用熔断继电器,其特征在于:所述的航空插头(10)为一个七芯的航空插头(10),导线(6)的两根线分别接的是航空插头1孔和4孔,不分正负。
4.根据权利要求1所述的动车组用熔断继电器,其特征在于:所述的温度熔断继电器(9)为两个并联的温度熔断继电器。
5.根据权利要求4所述的动车组用熔断继电器,其特征在于:所述的两个温度熔断继电器(9)采用上下布置。
6.根据权利要求1所述的动车组用熔断继电器,其特征在于:所述的盖(2)与壳体(1)通过十字槽沉头螺钉(4)进行连接。
7.根据权利要求1所述的动车组用熔断继电器,其特征在于:所述的导线(6)与螺纹液压管接头(5)通过八爪模具液压方式紧固连接。
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