[发明专利]公路桥梁支座及伸缩装置纵向抗冲击服役性能评定方法

说明书

技术领域

本发明属于公路桥梁检测领域，涉及一种公路桥梁支座及伸缩装置的抗冲击服役性能评定方法。

背景技术

公路桥梁支座及伸缩装置是公路桥梁中的重要构造物，通常要求养护部门对其进行周期性检查，并依检查结果进行技术状况评定。

营运条件下，公路桥梁随着服役期的延长，不可避免存在一些劣化或病害，伸缩装置劣化主要表现为伸缩缝相对错位；在错位伸缩缝与行车耦合激励下，可致行车及梁体振动响应；若错位差过大，既影响行车安全也影响桥梁结构的安全及耐久性。

长期以来，公路桥梁支座及伸缩装置的定期检查，主要是采用人工检查的方法，存在以下问题：1、检查内容中定性检查内容多定量检测内容少；2、检查劳动强度大，高空作业且作业空间小；3、检查效率低且检测质量不稳定，早期病害检出率低4、人工检测时会影响路面行车及人工记录检测内容欠规范、完好。

因此，需要一种新的公路桥梁支座及伸缩装置服役性能检查评定方法，提升检查评定的可靠性及效率。

发明内容

技术问题：本发明目的在于提供一种提升病害早期检查评定的效率和可靠性，作为常规人工检测手段的重要补充的公路桥梁支座及伸缩装置纵向抗冲击服役性能评定方法。

技术方案：本发明的公路桥梁支座及伸缩装置纵向抗冲击服役性能评定方法，包括如下步骤：

S1：获得被评定对象的详细资料：

搜集被评定对象的基本信息、历次检修或维修报告、检测初值、历次纵向抗冲击性能检测值与评估结果；

S2：实时检测纵向抗冲击性能，计算纵向加速度响应峰值，重复多次，确定纵向冲击峰值检测均值，进而确定被评定对象的纵向抗冲击性能J_X并划分纵向抗冲击性能评定等级；

S3：根据被评定对象的纵向抗冲击性能实测值，判断被评定对象是否免于深度检查：若评定对象的纵向抗冲击性能J_X>0.5，则免于深度检查，并进入第S5步，否则进入第S4步；

S4：依据公路桥涵养护规范_JTG_H11-2004和步骤S2得到的纵向抗冲击性能评定等级，针对伸缩装置，对被评定对象开展深度检查，具体内容为：伸缩装置的完整性检查、接缝的相对错位检查、支座的状态检查、行车振动与噪音检查、锚固完整性检查、接缝的阶梯差检查；完成深度检查后，结束该方法的的步骤流程；

S5：根据被评定对象的纵向抗冲击性能实测值和检测初值计算纵向抗冲击性能劣化率。

进一步的，本发明方法中步骤S2的具体流程为：

根据公式v_Test＝0.95×v_max确定检测时速v_Test，式中v_max为被评定对象的设计限速；

检测车以检测时速v_Test通过被评定对象时，实时采集伸缩装置的纵向加速度响应曲线，测得纵向冲击峰值g_Xp，重复多次上述检测，计算确定上述纵向冲击峰值的检测均值

最后按以下公式计算纵向抗冲击性能J_X：

式中，G为重力加速度，单位为m/s²；g_Xp为纵向冲击峰值，单位为m/s²；μ为被评定桥梁的设计冲击系数取值，依据公路桥涵通用设计规范JTG D60-2004 4.3.2条的规定，取值范围为0.05～0.45；g_Limt为加速度响应允许值，且有g_Limt＝G×μ，单位为m/s²；

纵向抗冲击性能评定共分五个层级：优良、良好、合格、差、病害；

当J_X≥0.90时，评定纵向抗冲击性能优良，表明行车平顺且完全无颠簸感；

当0.9>J_X≥0.75时，评定纵向抗冲击性能良好，表明行车平顺但有轻度颠簸；

当0.75>J_X≥0.50时，评定纵向抗冲击性能合格，表明行车平顺但有颠簸；

当0.50>J_X≥0.10时，评定纵向抗冲击性能差，表明行车有冲击感；

当J_X<0.10时，评定纵向抗冲击性能病害，表明行车有跳车感或跳车现象。

进一步的，本发明方法的步骤S5中，根据下式计算纵向抗冲击性能劣化率D_JXn：