[发明专利]一种基于线性检波电路的发动机测控系统

权利要求书

1.一种基于线性检波电路的发动机测控系统，其由被测发动机（1），与被测发动机（1）相连接的传感器系统（3）和伺服电机（2），与伺服电机（2）相连接的伺服电机控制系统（4），与伺服电机控制系统（4）相连接的测试台PC（6），与测试台PC（6）相连接的后台服务器（7），以及与传感器系统（3）相连接的反相放大电路（5）组成；其特征在于：在反相放大电路（5）与测试台PC（6）之间还设置有线性检波电路（8）；所述的线性检波电路（8）由检波芯片U1，三极管VT7，放大器P2，一端与三极管VT7的基极相连接、另一端则作为该线性检波电路（8）的输入端的电阻R14，N极与检波芯片U1的TRIG管脚相连接、P极则经电阻R15后与三极管VT7的集电极相连接的二极管D8，一端与检波芯片U1的DIS管脚相连接、另一端则与三极管VT7的集电极相连接的电阻R16，N极与检波芯片U1的GND管脚相连接、P极则与三极管VT7的发射极相连接的二极管D9，以及一端与检波芯片U1的TRIG管脚相连接、另一端则经电阻R18后与放大器P1的负极相连接的电阻R17组成；所述检波芯片U1的CV管脚与三极管VT7的发射极相连接、其GND管脚接地、OUT管脚则与放大器P1的正极相连接、其RST管脚和VCC管脚均与二极管D8的P极相连接；所述放大器P1的负极接地、其输出端则与电阻R17和电阻R18的连接点相连接的同时作为该线性检波电路（8）的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种基于线性检波电路的发动机测控系统，其特征在于：所述的反相放大电路（5）由放大器P1，变压器T，三极管VT6，正极与放大器P1的正极相连接、负极则作为该反相放大电路（5）的输入端的极性电容C4，一端与极性电容C4的正极相连接、另一端接地的电阻R10，一端与放大器P1的负极相连接、另一端接地的电阻R11，串接在放大器P1的正极和输出端之间的电阻R12，N极与三极管VT6的基极相连接、P极则经极性电容C5后接地的二极管D7，以及与极性电容C5相并联的电阻R13组成；所述放大器P1的正极接10V电压，其输出端则与变压器T的原边相连接；所述二极管D7的P极还与变压器T的副边相连接；所述三极管VT6的发射极接地、其集电极接地的同时作为该反相放大电路（5）的输出端。

3.根据权利要求2所述的一种基于线性检波电路的发动机测控系统，其特征在于：所述的伺服电机控制系统（4）则由对称式场效应管驱动电路，以及与对称式场效应管驱动电路相连接的触发电路组成；所述的对称式场效应管驱动电路则由第一驱动电路，与第一驱动电路相连接的第二驱动电路组成。

4.根据权利要求3所述的一种基于线性检波电路的发动机测控系统，其特征在于：所述第一驱动电路由三极管VT1，场效应管Q1，场效应管Q2，一端与场效应管Q2的栅极相连接、另一端则作为该第一驱动电路的输入端的电阻R3，与电阻R3相并联的二极管D1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端则与二极管D1的P极相连接的电阻R1，N极与三极管VT1的集电极相连接、P极则与场效应管Q2的漏极相连接的同时接地的二极管D2，P极与第二驱动电路相连接、N极则经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接的二极管D3，以及正极与二极管D3的N极相连接、负极则与二极管D2的P极相连接的极性电容C1组成；所述二极管D1的P极和N极均与触发电路相连接；所述三极管VT1的发射极接地、其集电极则与场效应管Q1的栅极相连接；所述场效应管Q1的漏极与二极管D3的N极相连接、其源极则与场效应管Q2的漏极相连接；所述场效应管Q2的源极则分别与第二驱动电路以及触发电路相连接。