[发明专利]一种小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法

说明书

技术领域

本发明涉及工程领域，尤其涉及一种用以在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道的小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法。

背景技术

现有技术中，出于线路规划需求和地形限制的考虑，交通线路有时不可避免地采取小净距隧道。传统的小净距隧道存在着结构安全和施工相互影响的问题，必须采取措施加以解决。由于小净距单洞四车道隧道的设计存在很大的技术难度和风险，因此研究小净距四车道浅埋大跨隧道结构，进行安全合理的四车道隧道暗挖法设计，将会产生很大的经济、社会和环境效益。

现有的小净距四车道浅埋大跨隧道存在如下技术问题：结构设计不合理，存在一定的施工隐患；施工方式、流程不规范导致隧道的结构强度和安全稳定性不高。此外，还有施工效率低，工期较长且成本居高不下等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，用以在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道，满足隧道施工安全，降低施工风险，另一方面能够提升施工效率，节省工期。

为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，用以在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道，其特征在于，包括：步骤S10，沿纵向错开施工两隧道，错距不小于40m，进行超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆作业，用以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构；超前洞口长棚管设置在较差的V级围岩浅埋地段，长棚管由两种不同长度的无缝钢管采用丝扣连接而成，其中：连接点错开并注浆加固，注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液；超前注浆小导管作业设置在V级围岩深埋地段，注浆小导管由热轧无缝钢管注浆加固形成；中空注浆锚杆作业设置在V级围岩一般地段，用以加固拱部软弱围岩；所述超前洞口长棚管作业后还包括进行钢筋混凝土套拱，用以进行定位和导向的步骤，所述钢筋混凝土套拱在超前洞口长棚管延伸出明洞的外轮廓线以外进行作业；步骤S20，根据隧道开挖后围岩和支护系统力学形态的变化动态判别围岩的稳定性及支护系统的可靠性，处理施工监测所获得的信息，建立判别准则，根据判别准则，调整和修改围岩级别、支护参数以及复合式衬砌支护结构。

其中，还包括：喷射混凝土支护封闭岩面裂痕的步骤。

其中，还包括：使用防水混凝土并掺入防裂抗渗外加剂，以实现结构的自身防水的步骤和减少混凝土收缩微裂痕的步骤。

其中，还包括：复合式衬砌支护结构包括连接钢筋接头的步骤，其中：钢筋接头位置相互错开，在同一截面上钢筋接头面积不得超过钢筋总面积的50％。

其中，还包括：开挖需要爆破时，在Ⅴ级围岩地段采用微振并控制爆破的步骤。

本发明所提供的小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，具有如下有益效果：：

第一、在初期开挖前采取一定的辅助施工措施(预支护结构)，与初期支护密切配合保证了施工的顺利进行。此外，根据隧道开挖后围岩和支护系统力学形态的变化动态判别围岩的稳定性及支护系统的可靠性，可以提升施工的准确性和项目的安全性，消除安全隐患，提升施工效率。

第二、由于设置超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构，使得能够在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道，新型的结构形式及施工方法一方面能够满足隧道施工安全，降低施工风险，另一方面能够提升施工效率，节省工期。

第三、采用了Ⅴ级复合式衬砌和Ⅴ级复合加强衬砌两种不同的支护类型，满足结构安全的基础上使工程经济。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法的结构框图。

图2是本发明实施例根据小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法的施工工序示意图。

图3是本发明实施例小净距四车道浅埋大跨隧道结构的结构示意图。

图4是本发明实施例小净距四车道浅埋大跨隧道结构的断面结构示意图。

具体实施方式