[发明专利]一种防止车内缺氧与中暑的实时检测保护系统有效
申请号: | 201510257125.7 | 申请日: | 2015-05-19 |
公开(公告)号: | CN104999975B | 公开(公告)日: | 2017-11-10 |
发明(设计)人: | 王建国;沈跳;赵京辉;汪加龙;马世伟;费敏锐 | 申请(专利权)人: | 上海大学 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60R16/037;B60R21/01 |
代理公司: | 上海上大专利事务所(普通合伙)31205 | 代理人: | 顾勇华 |
地址: | 200444*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 缺氧 中暑 实时 检测 保护 系统 | ||
1.一种防止车内缺氧与中暑的实时检测保护系统,其特征在于:包括三个分别安装在汽车内部的温度传感器(1)、氧气传感器(2)和二氧化碳传感器(3),分别监测汽车内的温度、氧气含量和二氧化碳含量,三路的传感器(1、2、3)连接一个信号转换电路(4),信号装换电路(4)连接一个单片机控制电路(5),单片机控制电路(5)连接一个继电器驱动电路;所述的传感器(1、2、3)输出信号经过信号转换电路(4),然后进入单片机控制电路(5),单片机控制电路(5)根据设定的逻辑来驱动继电器驱动电路(6),来控制汽车内部空调电路的通断;一个电源电路(7)为系统的各个电路供电;所述的信号转换电路(4)的结构:所述温度传感器(1)、氧气传感器(2)和二氧化碳传感器(3)分别各串联了一个10K电阻(R50,R51,R52),然后分别连接三个运放OPA2340的引脚6、引脚9和引脚13,该运放OPA2340的引脚6、引脚9和引脚13分别与引脚7、引脚8和引脚14直接连接,在输出引脚7,引脚8和引脚14处分别串接一个由10K电阻(R53,R54,R55)和0.1uF电容(C29,C30,C31)组成的并联结构,然后分别得到转换的输出信号;采用具有3个口的插槽(P3、P4、P5)作为接口接收来自三个传感器(1、2、3)的信号,每个插槽(P3、P4、P5)的三个口分别为电源正端、传感器信号和电源地接口;传感器信号传输线路上串联了一个10K电阻(R50,R51,R52),同时使用运放OPA2340(U11A,U11B,U11C)的跟随器,这样就克服了传感器(1、2、3)接收过来的信号驱动能力有限,同时受噪声信号的干扰,波形不理想的缺点。
2.根据权利要求1所述的防止车内缺氧与中暑的实时检测保护系统,其特征在于:所述的温度传感器(1)采用绝缘薄膜型NTC热敏电阻器,工作电压DC5V,使用环境-30-125℃,输出电压1-5V,允许偏差±0.5%;该温度传感器可靠性高、一致性好,被广泛应用于温度测试、温度控制及温度补偿场合;所述的氧气传感器(2)规格型号是KY-2BD5V,工作电压是DC5V,使用环境温度:-10~50℃,输出电压1-5V,最小测氧量是0.02%;该氧气传感器具有以下特性:精密5V输出量程,精确的温度补偿;所述的二氧化碳传感器(3)采用M1501红外气传感器,工作电压是DC5V,模拟输出电压0.5-2.5V,输出分别率为0.5mV,响应时间小于60s;该二氧化碳传感器具有良好精度和稳定性,而且使用和维护都很方便。
3.根据权利要求1所述的防止车内缺氧与中暑的实时检测保护系统,其特征在于:所述的单片机控制电路(5)结构:系统选取低廉的STM32F051K8U6单片机控制芯片(U12),复位电路由100Nf的电容(C32)和10K电阻(R56)组成,复位信号从电容(C32)和10K电阻(R56)的连接处取出,连接控制芯片(U12)的第4管脚;晶振电路采用石英晶体(Y2)与两个20pF的电容(C33、C34)连接,晶振信号从石英晶体(Y2)的两端取出,接入控制芯片(U12)的第2和第3引脚;在电源VCC与接地之间GND直接串接一个100nF的电容(C36);单片机控制芯片(U12)主要功能是接收来自温度传感器(1),氧气传感器(2)和二氧化碳传感器(3)的转换信号,同时按照设定的逻辑来驱动继电器来控制汽车空调电路的通断;系统对CPU的要求是:接收来自温度传感器,氧气传感器和二氧化碳的转换信号,同时按照一定的逻辑来完成驱动继电器驱动电路(6),从而控制汽车空调电路的通断;由于系统对处理速度要求不高,处理的数据量也很小,同时对I/O口的需求量不多等因素,系统采取了低廉的常用的STM32F051K8U6就能满足系统的全部要求;外围晶振电路:石英晶体(Y2)采用8MHz,外接20pF电容,将电容和石英晶体接在放大器的反馈回路中构成并联振荡电路。
4.根据权利要求3所述的防止车内缺氧与中暑的实时检测保护系统,其特征在于:所述的继电器驱动电路(6)的结构:控制信号从控制芯片(U12)的第22引脚取出,连接一个10K电阻(R56),再连接到一个三极管9013(Q1)的基极,三极管(Q1)的集电极连接一个继电器(8),三极管(Q1)的发射极接地;在继电器(8)上并接一个二极管(D1),起到续流的作用;继电器(8)的串接在汽车空调系统的启动回路上。
5.根据权利要求4所述的防止车内缺氧与中暑的实时检测保护系统,其特征在于:所述的电源电路(7)的结构:选用PTN78060WAH芯片(U1A)和LM1117MPX-3.3芯片(U2),汽车电池的12V电压输入端并入一个2.2uF电容(C4),然后连接芯片PTN78060WAH(U1A)的第2引脚,在芯片PTN78060WAH(U1A)第1和第3引脚间串接一个二极管IN4007(V1),输出引脚6并接10uF电容(C10),100Uf电容(C5),0.1Uf电容(C11),然后输出+5V电压;为了得到+3.3V的系统电压,采用常用的LM1117MPX-3.3芯片(U2),在上述的+5V电压接入芯片PTN78060WAH(U2)的第3引脚,输出引脚4,2连接后并接10uF电容(C2),100Uf电容(C3),0.1Uf电容(C1),然后输出+3.3V电压。
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