[发明专利]一种公交车用拉环

说明书

技术领域

本发明涉及车件领域，具体涉及一种公交车用拉环。

背景技术：

公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，由于在节假日或上下班高峰期乘车人较多，而车体内的座位有限，因此每辆公交车上都配备有多个拉环供乘客使用，但是，目前市面上的公交车拉环往往是固定不能移动的，且一个拉环只能供一人使用，当车上人多时，不能根据空间调整拉环的位置，不方便使用，因此，设计出一种能够解决以上问题的公交车用拉环成为了亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交车用拉环，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种公交车用拉环，包括拉环本体，所述拉环本体包括固定装置、拉杆和拉环，所述固定装置包括两个法兰连接的圆弧形固定板，所述圆弧形固定板上均设有固定钩，所述拉杆包括可伸缩杆和支撑线，支撑线设于可伸缩杆下方，所述拉环包括左拉环和右拉环，所述左拉环侧面设有磁铁吸附层，右拉环侧面设有铁片层，所述圆弧形固定板与可伸缩杆相连接，所述左拉环和右拉环分别与支撑线相连接。

优选的，所述拉环底部设有挂环。

优选的，所述左拉环和右拉环内部均设有橡胶层，所述橡胶层上设有凹陷部分。

优选的，所述拉环外部设有耐磨涂层。

优选的，所述拉环上设有凹槽，所述凹槽内部设有蜂鸣器报警装置

本发明的优点在于：该种公交车用拉环，两个法兰连接的圆弧形固定板的固定装置可以根据需要调节固定位置，圆弧形固定板上均设有固定钩，当位置调节完毕后使用固定钩对位置进行固定，防止拉环发生偏移造成危险，拉杆包括可伸缩杆和支撑线，拉杆长度可调节，能够满足不同乘客的使用需求，拉环包括左拉环和右拉环，左拉环侧面设有磁铁吸附层，右拉环侧面设有铁片层，左拉环和右拉环分别与支撑线相连接，可根据使用需要将左拉环和右拉环合并或分开，高峰期时可满足更多乘客的需求，拉环底部设有挂环，可用来悬挂雨伞等物品，方便乘车人，左拉环和右拉环内部均设有橡胶层，橡胶层上设有凹陷部分，使乘车人在使用拉环时更加舒适，避免造成擦伤，拉环外部设有耐磨涂层，增加拉环的使用寿命，拉环上设有凹槽，凹槽内部设有蜂鸣器报警装置，当公交车上人员过多时，乘车人可能来不及到后门下车，此时可使用蜂鸣器报警装置对司机进行提示，蜂鸣器报警装置设置在凹槽里能够有效避免误碰。

附图说明

图1为本发明所述的一种公交车用拉环的结构示意图。

其中：1-固定钩，2-圆弧形固定板，3-可伸缩杆，4-凹槽，5-蜂鸣器报警装置，6-左拉环，7-挂环，8-磁铁吸附层，9-右拉环，10-铁片层，11-橡胶层，12-支撑线，13-耐磨涂层。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种公交车用拉环，包括拉环本体，所述拉环本体包括固定装置、拉杆和拉环，所述固定装置包括两个法兰连接的圆弧形固定板2，所述圆弧形固定板2上均设有固定钩1，所述拉杆包括可伸缩杆3和支撑线12，支撑线12设于可伸缩杆3下方，所述拉环包括左拉环6和右拉环9，所述左拉环6侧面设有磁铁吸附层8，右拉环9侧面设有铁片层10，所述圆弧形固定板2与可伸缩杆3相连接，所述左拉环6和右拉环9分别与支撑线12相连接。

值得注意的是，所述拉环底部设有挂环7，所述左拉环6和右拉环9内部均设有橡胶层11，所述橡胶层11上设有凹陷部分。

在本实施例，所述拉环外部设有耐磨涂层13，所述耐磨涂层13采用热喷涂耐磨涂层，所述拉环上设有凹槽4，所述凹槽内部设有蜂鸣器报警装置5。

基于上述，该种公交车用拉环，两个法兰连接的圆弧形固定板2的固定装置可以根据需要调节固定位置，圆弧形固定板2上均设有固定钩1，当位置调节完毕后使用固定钩1对位置进行固定，防止拉环发生偏移造成危险，拉杆长度可调节，能够满足不同乘客的使用需求，可根据使用需要将左拉环6和右拉环9合并或分开，高峰期时可满足更多乘客的需求，拉环底部的挂环7可用来悬挂雨伞等物品，方便乘车人，左拉环6和右拉环9内部均设有橡胶层11，橡胶层11上设有凹陷部分，使乘车人在使用拉环时更加舒适，避免造成擦伤，拉环外部设有耐磨涂层13，增加拉环的使用寿命，当公交车上人员过多时，乘车人可能来不及到后门下车，此时可使用蜂鸣器报警装置5对司机进行提示，蜂鸣器报警装置5设置在凹槽4里能够有效避免误碰，本发明提供了一种可移动且能够供更多人使用的公交车用拉环。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。