[发明专利]交通工具用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅。

背景技术

以往，在交通工具用座椅中，为了提高乘坐感，有时对座椅衬垫的硬度进行局部变更。在日本特开2000-189289中公开了如下技术：在座椅坐垫中，不仅局部变更座椅衬垫的硬度，而且也对回弹率进行局部变更，由此提高乘坐感的优良度。具体而言，在日本特开2000-189289记载的座椅坐垫中，宽度方向两侧部与中央部相比，将硬度设定得更高且将回弹率设定得更低。根据上述座椅衬垫，通过提高就座面的宽度方向两侧部的硬度而能够确保扶持性，并且通过进一步降低回弹率，而难以产生硬度的差异引起的异物感，从而能够提高乘坐感的优良度。

然而，仅变更座椅衬垫的物性的话，在乘坐感的调整方面存在极限。尤其是以座椅的轻量化等为目的而将座椅衬垫整体减薄的情况下，仅变更座椅衬垫的物性的话，难以提高乘坐感。

发明内容

本发明提供一种能够以与座椅衬垫的物性的变更不同的方式调整乘坐感的交通工具用座椅。

本发明涉及一种交通工具用座椅，具备：形成就座面的基本形状的座椅衬垫；及装裱所述座椅衬垫的由针织物或机织物构成的表皮，其中，所述表皮具备在所述就座面上彼此相邻地配置的第一区域和第二区域。所述第一区域与所述第二区域相比密度更低且更薄，从而与所述第二区域相比容易挠曲，所述第二区域与所述第一区域相比密度更高且更厚，从而与所述第一区域相比难以挠曲。这样通过所述表皮局部地挠曲容易度不同，而控制所述就座面受到载荷时的该就座面的变形形态。

根据该交通工具用座椅，通过使表皮的密度和厚度局部变化，而使表皮的挠曲容易度易局部不同。由此，控制就座面的变形形态，能够调整乘坐感。

在本发明的交通工具用座椅的一实施方式中，所述就座面具备在交通工具的停止状态下承受通常的就座姿势的就座者的载荷的宽度方向中央的主部和在所述主部的宽度方向两侧隆起的侧支撑部。所述表皮的所述第一区域优选设置在所述主部与所述侧支撑部之间。在此，主部在交通工具的停止状态下承受通常的就座姿势的就座者的载荷的情况表示在由于交通工具的动作而没有作用于就座者的加速度的状态下主部主要承受就座者的载荷的情况。

在就座面上，在由于密度更高且更厚而难以挠曲的表皮的第二区域构成的部分由于就座者的载荷分散而向座椅衬垫输入，因此其面形状难以改变。然而，在主部与侧支撑部之间配置密度更低且更薄而容易挠曲的表皮的第一区域，由此在该部分，就座面容易局部地变形。因此，面形状难以变化的区域沿宽度方向被分割，主部维持面形状，且沿载荷输入方向能够更大地位移。因此，就座者容易向就座面沉入。

作为这样的交通工具用座椅，构成座椅靠背的就座面即倚靠面的表皮具备所述第一区域和所述第二区域，所述第一区域配置在所述倚靠面的对就座者的肩胛骨进行支承的位置。这种情况下，在交通工具的回旋时，在就座者容易摇晃的肩胛骨的高度处，就座者容易沉入，能够提高扶持性。

在此，所述第一区域优选从所述倚靠面的对就座者的肩胛骨进行支承的高度朝向下方宽度逐渐变窄地延伸至对就座者的腰部进行支承的高度。这种情况下，腰部最难以沉入，朝向肩胛骨的高度而主部的沉入程度逐渐变大，由此就座面坚固地承受就座者的腰部，并将肩胛骨周围(肩周围)包入，能够提高乘坐感的优良度。

在本发明的交通工具用座椅的另一实施方式中，形成座椅坐垫的就座面即座位面的表皮具备所述第一区域和所述第二区域，所述第一区域配置在所述座面的就座者的骨盆的下方，所述第二区域配置在所述第一区域的前方。这种情况下，座位面的配置有表皮的第一区域的就座者的骨盆的下方容易变形，就座者容易沉入。相对于此，该前方的第二区域位置使载荷分散而向座椅坐垫输入，因此更难以沉入。因此，在该座位面上，在向前方的加速度施加给就座者时，利用沉入更小的第二区域来承受就座者的骨盆，由此能够抑制就座者的向前方的相对位移。

在此，优选构成所述座面的表皮具备与所述第二区域的前方相邻且直至所述座面的前端的第三区域，所述第三区域与所述第二区域相比密度更低且更薄，由此与所述第二区域相比容易挠曲。这种情况下，座位面的配置有表皮的第三区域的前端位置容易变形，不易妨碍就座者的腿的运动。因此，抑制就座者的向前方的相对位移，并且例如在交通工具的驾驶席等中，容易操作踏板。