[发明专利]车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架

说明书

技术领域

 本发明属于支承架，尤其是一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架。

背景技术

电杆钢模最长12米，第隔2米有一组跑轮，在工作中跑轮磨损后圆度达不到要求，就需要上车床加工，以往是拆开分段加工再组装成型，拆开、组装工作量大，而且重新组装有误差，质量很难达到工艺要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述存在的问题，提供一种结构简单、操作方便、工作效率高的车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架。

为达到上述的目的所采取的技术解决方案如下：

1、一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，包括车床、钢模、支承架、跑轮、尾座，其特征在于，所述的钢模穿过跑轮后，放置车床与尾座固定，钢模中间安装两个支承架，所述的支承架上均布设有三个托轮与调整顶杆，支承架上的三个调整顶杆用以调整三个托轮紧靠调芯体的外圆，托轮相对于调芯体转动和支撑钢模的中间部分重量，所述的调芯体由二个半圆弧组成的圆柱环，并用螺栓固定，调芯体设有二列共16个调整螺杆顶置钢模外壁上，并相互调整至钢模外壁间距离，用以调整调芯体的外圆同钢模的同心度。

2、如技术方案1所述的车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，其中，所述的支承架固定于车床的滑轨上，以实现钢模加工转动时可靠支承钢模中间的重力而达到钢模的平稳转动。

本发明具有结构简单，操作方便，工作效率高等优点。

附图说明：

图1为本发明的整体结构主视图，

图2为本发明的支承架结构主视图，

图3为本发明的支承架结构左视图，

图4为本发明的支架结构主视图，

图5为本发明的调芯体结构主视图，

图6为本发明的调芯体结构左视图。

在图1～6中，车床（1）、电杆钢模（2）、支承架（3）、车刀架（4）、跑轮（5）、尾座（6）、调芯体（7）、调整螺杆（8）、托轮（9）、调整顶杆（10）。

具体实施方式：

    下面结合附图和实施例对本发明进一步描述：

参照图1至图6所示，一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，包括车床、钢模、支承架、跑轮、尾座，其中，所述的钢模2穿过跑轮5后，放置车床1与尾座6固定，钢模2中间安装两个支承架3，所述的支承架3上均布设有三个托轮9与调整顶杆10，支承架3上的三个调整顶杆10用以调整三个托轮9紧靠调芯体7的外圆，托轮9相对于调芯体7转动和支撑钢模2的中间部分重量，所述的调芯体7由二个半圆弧组成的圆柱环，并用螺栓11固定，调芯体7设有二列共16个调整螺杆8顶置钢模2外壁上，并相互调整至钢模2外壁间距离，用以调整调芯体7的外圆同钢模2的同心度。

所述的支承架3固定于车床的滑轨上，以实现钢模2加工转动时可靠支承钢模中间的重力而达到钢模2的平稳转动，同普通车床一样移动车刀架4位置车刀便可以车加工钢模的跑轮5。

当车床1加长到加工整根电杆钢模2的长度时，制作1或2个中间支承架3，可调至同电杆钢模2同轴度和同心度，注意不能支承钢模的跑轮，加工另一个跑轮，因跑轮已磨损形成椭圆。支承架3由固定于车床1的滑枕上面有三个可调整向中心的托轮9，托轮9滚动与调芯体7支承，调芯体7由二块厚30mm的半圆弧钢板组合成一个圆柱环，并在经向等分加工16个螺丝孔，分二列位置，螺丝孔由调整螺杆8拧进，以调整调芯体7外圆达到同钢模2的同心度，调芯体7的外圆组合成型，并达到精确的圆度偏差。

首先钢模2上车床1前必须调直至要求的直线度后把钢模2吊装上车床1，并由尾座6一起固定，中间安装2个支承架3，调整调芯体7同达到钢模2的同心度，调整过程中边转动钢模2边调整，最后调整支承架3上的三个调整顶杆10而固定托轮9相对于调芯体7能转动。

完成上述工序后，即可启动车床1投入加工工序，在加工过程中要保证调芯体7与托轮9之间加润滑油润滑。