[发明专利]离合器控制进入功率分流混合动力动力传动系统并联模式

说明书

控制有选择地可驱动的单向离合器来制动或释放发电机以便功率分流混合动力动力传动系统进入或退出并联模式运行。为了制动发电机和进入并联模式，当超越发电机时在减慢发电机以与离合器接合之前启用离合器。为了释放发电机并且退出并联模式，在停用离合器和将发电机返回至基本速度控制之前，控制发电机超越离合器。

背景技术

本发明涉及控制机动车的动力传动系统的方法，并且尤其涉及使用有选择地可驱动的单向离合器进入和退出功率分流动力传动系统的并联模式的运行。

机动车辆可以使用功率分流混合动力电动动力传动系统。功率分流动力传动系统包括可供选择的还起到电动机的作用的发电机。可用多个模式包括负极功率分流、正极功率分流和并联模式运行功率分流动力传动系统。在正极功率分流模式中发电机运行并产生电力。在负极功率分流模式中发电机消耗电力并产生扭矩以推动车辆。在并联模式中发电机不产生也不消耗电力，这就允许通过由发动机、第二电动马达和发电机的制动产生的组合扭矩推动车辆。典型地，可以使用摩擦离合器制动发电机以便动力传动系统可以进入并联模式。

然而，制动发电机进入并联模式所需的时间降低了功率分流动力传动系统的燃油效率。摩擦离合器可能需要具有泵的液压系统维持压力以保持摩擦离合器制动发电机。该泵给动力传动系统制造了额外的负载并会进一步降低燃油效率。

发明内容

实施例预期一种控制功率分流混合动力车辆动力传动系统的方法。使发电机旋转以超越与发电机耦接的有选择地可驱动的单向离合器。当超越时电子地启用离合器。减慢发电机来接合启用的离合器。当发电机已经减慢到接合速度时接合离合器。在关闭发电机之前将来自发电机的扭矩传递给接合的离合器。

另一个实施例预期一种控制车辆的功率分流混合动力车辆动力传动系统的方法。当启用和接合与发电机耦接的有选择地可驱动的单向离合器时，开启停止的发电机。停止的发电机在分离方向旋转来超越和分离离合器。当超越时停用离合器。

根据本发明，提供一种控制功率分流混合动力车辆动力传动系统的方法，包含：

使发电机旋转以超越与发电机耦接的有选择地可驱动的单向离合器；

当超越时电子地启用离合器；

减慢发电机来接合启用的离合器；

当发电机已经减慢到接合速度时接合离合器；

在关闭发电机之前将来自发电机的扭矩传递给接合的离合器。

根据本发明的一个实施例，其中启用离合器包含通过给凸轮板中的线圈通电来产生磁力使得摇臂板的摇臂的指状物自摇臂板向外枢轴旋转，摇臂板与发电机连接，并且固定凸轮板以阻止凸轮板的旋转。

根据本发明的一个实施例，其中当启用离合器时，离合器在分离方向的旋转在摇臂和凸轮板之间不传递扭矩，在与分离方向相反的接合方向的旋转在摇臂和凸轮板之间传递扭矩，并且当停用离合器同时分离离合器的情况下，在摇臂和凸轮板之间不传递扭矩。

根据本发明的一个实施例，其中起落离合器包含指状物与凸轮板的接合面机械地接合。

根据本发明的一个实施例，其中在关闭发电机之后，当接合离合器时，摇臂仍然与凸轮板机械地接合。

根据本发明的一个实施例，其中在关闭发电机之后，停用离合器。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含当发电机正超越启用的离合器时，在发现条件是不可接受的之后，停用离合器并在基本速度控制程序下运行发电机。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含当接合离合器时，在发现条件是不可接受的之后，在停用离合器之前使发电机加速来超越离合器并在基本速度控制程序下运行发电机。