[发明专利]火花塞帽

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机部件，特别涉及通用发动机上的火花塞帽。

背景技术

火花塞帽是通用发动机上的重要部件，用于连接高压线和火花塞，其质量好坏，直接影响通机的启动性能。传统的火花塞均由本体以及安装在本体内的导电帽、电阻、弹簧、簧片、螺钉等组成，所使用的导电帽为铜质结构，成本高。中国专利ZL 200620110679.0于2007年8月1日公开了一种通用发动机火花塞帽，用钢套来替代传统的铜质导电帽，虽然有效降低了成本，但钢套上只安装有一个卡簧，与火花塞连接后的拉拔力不够，受发动机工作振动的影响，火花塞帽容易发生松动或脱落，可靠性较差。同时，钢套上与卡簧相配合的开口为菱形，不利于加工制作及卡位。另外，钢套压装在本体内，牢靠性较差，钢套容易发生松动或脱落。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能有效防止松动或脱落的火花塞帽。

本发明技术方案如下：一种火花塞帽，本体(1)主管(1a)的管身斜向一体延伸，形成支管(1b)，所述主管(1a)内装有主管弹簧(2)和钢套(3)，主管弹簧(2)的一端与主管(1a)内的台阶面抵接，另一端与钢套(3)抵接，在所述支管(1b)内从内向外依次安装支管弹簧(4)、电阻(5)和螺钉(6)，电阻(5)通过支管弹簧(4)与主管弹簧(2)抵接，在所述钢套(3)上部的壁上开有定位孔(3c)，所述主管(1a)内壁上的凸包嵌入该定位孔(3c)中；在所述钢套(3)的尾端并排套装两个卡簧(7)，该卡簧(7)端部的直段卡入钢套(3)上设置的开口(3a)中，所述开口(3a)为长条形。

采用以上技术方案，在钢套的壁上开有定位孔，该定位孔有让位作用，当钢套压入本体的主管后，主管收缩，在对应定位孔处形成凸包，该凸包嵌入钢套的定位孔中，这样通过凹凸配合，能够起到定位的作用，以防止钢套相对本体主管发生移动，从而有效避免了钢套发生松动或脱落。

在钢套的尾端并排套装两个卡簧，能够增强火花塞帽与火花塞连接以后的拉拔力，从而有效防止火花塞帽发生松动或脱落。钢套上与卡簧相配合的开口为长条形，不仅易于加工制作，而且卡接处的接触面积大，能够增强卡簧卡装的牢靠性。

在所述钢套(3)壁上的相对侧均开有定位孔(3c)，两边的定位孔(3c)相对称。以上结构通过对称设置的定位孔与本体主管的凸包配合，能进一步增强钢套安装的牢固性。

所述钢套(3)由片材冲压后卷制而成，在钢套(3)的首端一体形成有垫片(3b)，该垫片(3b)位于钢套(3)的首端口内，并与钢套(3)的轴心线垂直。以上结构一方面工艺简单，工序少，有利于钢套成型及降低成本；另一方面，垫片形成于钢套端口内，不额外占用空间，并且对主管弹簧定位的可靠性好。

在所述螺钉(6)上靠近其头部的位置固套有梅花片(8)，该梅花片(8)的边缘朝着螺钉(6)尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿。梅花片的边缘具有一圈弧面翻边，螺钉装入支管时的阻力小；装配到位后，弧面翻边上的外齿呈倒齿状与支管内壁相抵，起定位的作用，能防止螺钉从支管内脱落出来。

有益效果：本发明能够对钢套进行有效定位，以防止钢套发生松动或脱落；在钢套上布置两个卡簧，能够增强与火花塞的拉拔力，以防止火花塞帽发生松动或脱落，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的通机上均适用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2为卡簧的装配示意图。

图3为钢套的展开图。

图4为钢套成型后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本体1通过注塑成型，并由主管1a和支管1b组成。主管1a的管身斜向一体延伸，形成支管1b，支管1b与主管1a之间具有30°的夹角。在主管1a内装有主管弹簧2并压装钢套3。其中，钢套3由片材冲压后卷制而成，具体厚度根据实际需要确定。在钢套3的首端一体形成有垫片3b，该垫片3b为圆形，位于钢套3的首端口内，并与钢套3的轴心线垂直。主管弹簧2的内端与主管1a内的台阶面抵接，主管弹簧2的外端与垫片3b抵接。在钢套3上部相对侧的壁上均开有定位孔3c，两边的定位孔3c相对称，主管1a内壁上对应形成的凸包嵌入该定位孔3c中。在钢套3的尾端并排套装两个卡簧7，该卡簧7端部的直段卡入钢套3上设置的开口3a中，开口3a为长条形。