[发明专利]车辆的开口顶篷结构

说明书

车辆的开口顶篷结构，包括静止顶篷部，其中提供有顶篷开口，可移动地安装至所述静止顶篷部中的面板，用于打开和关闭所述顶篷开口。顶篷开口具有前边缘且接近所述前边缘提供可移动挡风板，该挡风板包括上细长元件，基本上平行于所述前边缘延伸，其可在低于静止顶篷部平面的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部平面之上的展开位置之间移动，以及柔性挡风材料，具有连接至所述细长元件的上端和连接至静止顶篷部的下端。提供可移动控制部，其平行于所述前边缘延伸且具连接至静止顶篷部的第一端且具有挡风材料的上端和下端之间的接合位置处的连接至挡风材料的相对第二端。

技术领域

本发明涉及车辆的开口顶篷结构，包括静止顶篷部，其中提供有顶篷开口，可移动地安装至所述静止顶篷部中的面板，用于打开和关闭所述顶篷开口，其中，所述顶篷开口具有前边缘，并且其中，接近所述前边缘提供可移动挡风板，该挡风板包括上细长元件，基本上平行于所述前边缘延伸，可在低于静止顶篷部平面的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部平面之上的展开位置之间运动，以及柔性挡风材料，具有连接至所述细长元件的上端和连接至静止顶篷部的下端。

背景技术

当可移动面板在关闭所述顶篷开口的方向中移动时，细长元件将从其展开位置向其回收位置移动。可能的是，可移动面板直接接合挡风板的一部分，用于控制其运动，但是在其它实施方式中，分别提供可移动面板和挡风板的驱动，然而，其应是同步的。当细长元件从其展开位置向其回收位置移动时，柔性挡风材料通常必须折叠或另外压实在低于静止顶篷部的平面的顶篷开口的前边缘附近提供的存储空间中。局部空气动力条件和挡风材料的柔性的结果是带来了风险：挡风材料并不全部正确地收容在所述存储空间中，并且部分挡风材料挤压在可移动面板和顶篷开口的前边缘之间。这在一方面会导致损坏挡风材料并且在另一方面会导致封闭的可移动面板和顶篷开口周围边缘之间的泄漏。在挡风板尺寸(考虑到改进它的噪声削弱性能)增加并且挡风材料因而具有更大区域的情况下，这些问题会增加。

发明内容

考虑到以上，提供了以上类型的车辆开口顶篷结构，其中提供了可移动控制部，其平行于所述前边缘延伸且具有连接至静止顶篷部的第一端且具有在挡风材料的上和下端之间的接合位置处的连接至挡风材料的相对第二端。

控制部防止挡风材料到达某个位置(当细长元件移动至其回收位置时)，其中后者会被夹紧在可移动面板和顶篷开口的前边缘之间，并因而能够保证挡风材料被正确地接收在所述存储空间中。控制部进一步起到以下作用：可主要改进开口顶篷结构(或特别是挡风板)的声音特性，以及改进开口顶篷结构的局部外观(例如，通过至少部分地隐藏结构部件，例如用于可移动面板和/或用于挡风板的驱动机构的部件)。

在一个实施方式中，处于细长元件的延伸位置中的控制部延伸，使得其第二端位于比其第一端更接近顶篷开口的前边缘。这意味着，控制部，从接合位置开始，在远离前边缘的方向中远离挡风材料延伸，并因而更有效地防止挡风材料被夹紧在可移动面板(的前边缘)和顶篷开口的前边缘之间。

在一个实施方式中，所述控制部平行于所述前边缘延伸一定长度，并且所述控制部在所述长度上在接合位置连续地连接至挡风材料。这导致了一种情况，其中控制部非常均衡地接合挡风材料。然而，也可以想到的是，控制部间断地在所述长度上延伸且在许多个共同确定了接合位置的间隔位置处接合挡风材料。

控制部可包括具有柔性和/或弹性特性的材料，在存储空间中接收挡风材料的过程期间，赋予挡风材料和控制部的组件最佳的柔性和/或弹性。在本文中，“柔性和/或弹性”还意味着覆盖了这样的实施方式，其中控制元件是可拉伸的或可弹性变形的。替代地，控制部可包括硬质盘形元件，其通过铰接的方式接合至静止的顶篷部。在这一替代实施方式中，控制部以很好确定的方式确定了接合位置(以及因而的挡风材料)的路径，该路径将终止于存储空间中。