[发明专利]一种板料传输机构及其传输方法

说明书

技术领域

本发明属于冷冲压模具技术领域，尤其涉及一种板料传输机构及其传输方法。

背景技术

汽车车身冷冲模具是汽车车身制造中要求最高、加工、装配难度最大的模具，也是我国机电产品制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。汽车车身开卷落料一出二模具现有推料机构稳定性差、生产效率提升空间小是当前开卷落料一出二模具难点，其中传输机构是开卷落料模具结构的关键部分。因此，汽车车身开卷落料一出二模具传输机构的好坏，直接影响汽车车身冲压件生产产品表面质量和生产效率。

冷冲模具汽车车身开卷落料一出二模具在推料机构上采用的一些基本结构主要有：

气动气缸推料机构

此机构在汽车车身开卷落料一出二模具上应用比较广泛，在推料的行程上有一定的局限性。气动气缸推料机构同步性的要求非常高，如果因气压或行程过长等原因使得两个气缸机构不同步会极大的影响生产效率。一般气动气缸推料机构使用的相对稳定的最大行程在500mm左右，如果超出500mm的范围就很难保证气动气缸机构的稳定运行。根据在汽车车身开卷落料一出二模具上的使用得出总结：推料行程在500mm以内使用气动气缸推料机构，费用低、易保养及备件更换较为简单；推料行程大于500mm就不适合使用气动气功机构。因为行程大于500mm气缸机构的同步性就很难控制，也会导致模具生产率大幅度的降低。生产效率方面气动气缸机构的开卷落料一出二模具，因气缸运动的速度限制每分钟的生产频次为15次。根据现在的开卷加工中心设备的生产效率，每分钟15次为最低频次。

直线电机推料机构

此机构在汽车车身开卷落料一出二模具上应用也比较广泛，在控制电机的感应器以及运行程序的设置要求非常高。直线电机的运行是由模具运行时通过感应器的感应来启动直线电机的工作。感应器对模具运动状态的稳定性要求非常高，如果模具运动时产生偏载等情况会直接导致感应器无法感应，感应器一旦没有触发就无法气动直线电机运动，会直接导致推料工作实效影响生产效率。直线电机的运行程序的编辑以及调整都比较复杂，通常一般生产单位没有此项技术维持，基本都是由直线电机厂家给予调试对后期的生产维护影响很大。直线电机机构对导滑装置要求也非常高，而导滑装置是使用寿命通常达不到模具对生产冲次的要求。因直线电机机构对导滑装置的要求，所以对其保养维护的频次要求很高。在生产效率方面直线电机和气动气缸机构基本差不多都在每分钟15左右。其影响生产效率的主要原因为：1、生产速度过快会导致直线电机机构的感应装置失效；2、上时间的快速运动会导致导滑机构磨损严重降低使用寿命；3、直线电机机构的运行程序也不具备超过每分钟15次的生产要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是一种提高开卷落料一出二模具中的板料输送稳定性，防止因气缸机构、导向机构、压料和退料机构等导致料片无法送出模具型腔的板料传输机构及其传输方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种板料传输机构，具有：

安装座；

能够相对所述安装座运动的连接座；

固定在所述安装座上的气缸，所述气缸的活塞杆与连接座固定连接；

可转动地安装在所述连接座端部的传动杆；

固定套装在所述传动杆上的圆柱形磁铁；

设置在所述连接座内、并通过传动机构带动传动杆转动的马达。

所述安装座两端设有导向槽，所述连接座两端设有能在导向槽内滑动的滑块。

所述安装座内设有容纳气缸的放置腔。

所述连接座内设有容纳马达的隔腔。

所述传动机构为链条。

所述磁铁为分段式结构，选用Cr12MoV材料，进行淬火处理并表面抛光，再通过电磁化作用使其磁化。

所述传动杆进行淬火处理并表面抛光，在零下20度冷冻后再与磁铁装配，传动杆与磁铁过盈配合。

一种上述的板料传输机构的传输方法，包括如下步骤：

(1)气缸带动连接座运动，使连接座靠近板件；

(2)气缸运行到死点，磁铁与板件接触，

(3)磁铁接触板件时，磁铁吸住板件；

(4)马达带动圆柱形磁铁转动，磁铁利用转动的惯性把板料送出模腔；

(5)马达停止工作，气缸回位，一个送料过程结束。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，

⑴解决开卷落料一出二模具中的第二片板料输送稳定性，实现了开卷落料一出二模具高效和稳定的传输，如：因气缸机构、导向机构、压料和退料机构等导致料片无法送出模具型腔的各种原因；