[发明专利]有轨电车槽型钢轨专用接地线夹

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于有轨电车的接触网检修中接地线连接槽型钢轨的专用线夹。

背景技术

现有的有轨电车接触网作业中接地使用的线夹通常采用铁路或地铁中常用的螺纹式线夹和夹式线夹等固定方式实现其连接，因而不适用于有轨电车的埋入式轨道，当对其进行安装或是拆卸时，操作较为不便，连接不可靠而存在安全隐患，且容易对所连接的槽型钢轨产生损耗。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，使用方便的有轨电车槽型钢轨专用接地线夹。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种有轨电车槽型钢轨专用接地线夹，用于连接绝缘导线与有轨电车的槽型钢轨，其包括接地线夹本体、设置于所述的接地线夹本体中的能够开启或关闭的磁力装置；所述的接地线夹本体的外形与所述的槽型钢轨上的凹槽的形状相匹配且具有在将其放入所述的凹槽中时与所述的凹槽的槽壁和/或槽底相接触的连接面，当所述的磁力装置开启时，所述的接地线夹本体的连接面产生磁力；所述的绝缘导线与所述的接地线夹本体相固定连接。

所述的磁力装置具有控制器开启或关闭的开关手柄。所述的开关手柄设置于所述的接地线夹本体的侧端面上。

所述的凹槽的截面为U形，所述的接地线夹本体的连接面的截面也为U形。

所述的绝缘导线通过连接组件而与所述的接地线夹本体相固定连接。

所述的连接组件包括与所述的接地线夹本体相连接的接线板、与所述的接线板相固定连接而形成夹紧所述的绝缘导线的空间的卡线板、将所述的绝缘导线的端部与所述的接线板相固定连接的连接件。

所述的接线板包括与所述的接地线夹本体的一个表面相固定连接的呈板状的固定部、连接有所述的卡线板和所述的绝缘导线的呈板状的接线部，所述的固定部和所述的接线部呈钝角而连接。

所述的接线板与所述的接地线夹本体之间、所述的卡线板与所述的接线板之间、所述的绝缘导线的端部与所述的接线板之间均通过螺栓相固定连接。

所述的连接组件连接于所述的接地线夹本体的上端面上。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明采用磁力方式来实现与槽型钢轨的连接，其使用非常便捷，从而使得绝缘导线与槽型钢轨的连接过程能够简便地实现，提高了拆装作业效率，其具有较高的可靠性。

附图说明

附图1为本发明的有轨电车槽型钢轨专用接地线夹的主视图。

附图2为本发明的有轨电车槽型钢轨专用接地线夹的侧视图。

附图3为本发明的有轨电车槽型钢轨专用接地线夹连接槽型钢轨的示意图。

以上附图中：1、有轨电车槽型钢轨专用接地线夹；2、绝缘导线；3、槽型钢轨；4、连接套；

11、接地线夹本体；12、连接面；13、上端面；14、侧端面；15、开关手柄；16、接线板；17、卡线板；18、连接件。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：一种用于连接绝缘导线2与有轨电车的槽型钢轨3的有轨电车槽型钢轨专用接地线夹1，包括接地线夹本体11、磁力装置，绝缘导线2通过连接组件而与接地线夹本体11相固定连接。

接地线夹本体11具有与槽型钢轨3上的凹槽的形状相匹配的外形。具体的，槽型钢轨3上开设有凹槽，该凹槽的截面呈U形，凹槽的两个相对的槽壁为平面，而槽底则为弧形曲面。通常，其槽口的宽度略大于槽底的宽度。故而，接地线夹本体11也具有与凹槽的槽壁和槽底相匹配的侧面，在凹槽的槽口处，接地线夹本体11具有一上端面13来连接其侧面的两端，而在侧面的另外两端处，设置有大致垂直于侧面和上端面13的两个侧端面14，从而由上述的侧面、上端面13和两个侧端面14构成接地线夹本体11的外形。因此，该接地线夹本体11能够放入槽型钢轨3的凹槽中并与之完美配合，且此时，接地线夹本体11的侧面与凹槽的槽壁和槽底相接触而形成一个接触面，称之为连接面12，该接地线夹本体11的连接面12的截面也为U形。

磁力装置设置在接地线夹本体11的内部中，其能够开启或者关闭。当该磁力装置开启时，其能够使接地线夹本体11上与凹槽槽壁和槽底相接触的整个连接面12或者与凹槽的槽壁或槽底相接触的部分连接面12产生磁力。磁力装置具有控制器开启或关闭的开关手柄15，该开关手柄15可以设置于接地线夹本体11的一个侧端面14上。开关手柄15具有两个档位，一个对应磁力装置开启，另一个则对应磁力装置关闭。通过调节开关手柄15至不同的档位即可控制磁力装置。