[发明专利]用于在飞机降落和进场期间节省飞行支出的系统和方法

说明书

技术领域

本文中所描述的示例性实施例一般地涉及航空领域，并且更具体地涉及在降落和进场操作期间节省与燃料消耗、排放以及能量剖面（energyprofile）有关的飞行支出。

背景技术

现代地图显示器特别是在飞机中用于飞行计划和监控的那些能够显示诸如飞行计划信息之类的大量信息。飞行计划信息可以包括例如对飞行员有用的飞行路径和高度信息。

这些电子仪器显示器继续在复杂化方面进步，从而实现越来越高水平的信息密度，并且因此，呈现待由操作员(例如，飞行员)感知和理解的更大量的可视信息。重要的是，可视显示器提供操作员正设法实现的与可用于完成任务的信息之间的恰当的认知映射。

垂直态势（situation）显示器(VSD)示出飞机的垂直轨迹以通知飞行员对于降落和进场路径的飞机位置。路径是优化剖面，并且在所推荐的降落和进场路径上的飞行实现了飞机对于燃料和排放、自动驾驶以及自动油门模式的更高效操作。

飞机通过自动驾驶和自动油门模式的组合加以控制，并且航空公司或飞机制造商更喜欢最高效地使用这些模式来控制飞机以便维持路径，尤其对降落和进场飞行阶段。当飞机维持路径时实现了诸如燃料节约和减少的维护成本之类的效益。然而，存在这样的操作态势，在其中飞机由于例如空中交通控制(ATC)定向转向、大气扰动或通过飞行员的早/迟降落的启动而偏离路径。

图1是当飞机106正在所推荐的路径102上飞行时的已知VSD100；然而，提供了不足信息，该不足信息将提供允许飞行员在飞机不遵照所推荐的垂直剖面时做出明智决策以交切（intercept）所推荐的垂直剖面的态势感知。总体上，VSD100呈现优化的战略路径；然而，它未能提供有关这些优化的战略路径如何在降落和进场路径期间被布置的信息。

在例如飞机高于或低于所推荐的垂直剖面的场景中，他在除由已知VSD所提供的信息外没有附加信息的情况下不能够调整飞机配置以使燃料消耗和排放最小化，并且不具有态势感知来在降落和进场阶段期间高效地管理飞机能量。

因此，期望提供用于在降落和进场操作期间协助飞行员管理燃料消耗、排放以及能量剖面的系统和方法。此外，根据结合附图以及前面的技术领域和背景技术进行的后续具体实施方式和所附权利要求，示例性实施例的其他所希望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

系统和方法被提供用于在降落和进场操作期间协助飞行员管理燃料消耗、排放以及能量剖面。

在示例性实施例中，用于协助飞行员在计算的垂直剖面上驾驶飞机的方法包括：提供所述计算的垂直剖面以用于显示；提供包括多个符号的界面显示以用于显示；接收标识所述符号中的一个的输入；以及考虑到所述飞机的飞行参数来为与所标识的符号相关联的标记确定在所述计算的垂直剖面上的位置。

在另一示例性实施例中，用于协助飞行员在计算的垂直剖面上驾驶飞机的方法包括：显示所述计算的垂直剖面；显示包括多个符号的界面显示，所述符号表示包括空载路径、几何路径、空气制动段、恒定速度段、非恒定速度段以及飞行路径角度的组中的至少一个；接收标识所述符号中的至少一个的输入；以及考虑到所述飞机的飞行参数来为多个标记中的至少一个确定在所述计算的垂直剖面上的位置，所述标记中的每一个与所述符号中的一个相关联。

在又一个示例性实施例中，用于协助飞行员在计算的垂直剖面上驾驶飞机的系统，所述系统包括：显示器，其被配置成显示所述计算的垂直剖面；显示包括多个符号的界面显示，所述符号表示包括空载路径、几何路径、空气制动段、恒定速度段、非恒定速度段以及飞行路径角度的组中的至少一个；处理器，其被配置成接收标识所述符号中的至少一个的输入；并且考虑到所述飞机的飞行参数来为多个标记中的至少一个确定在所述计算的垂直剖面上的位置，所述标记中的每一个与所述符号中的一个相关联。

附图说明

将在下文中与以下附图相结合地描述本发明，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且

图1是在飞机在计算机生成的进场路径上情况下的已知VSD；

图2是依照本文中所描述的示例性实施例的适合于在飞机中使用的显示系统的框图；

图3是依照示例性实施例的包括符号的计算机生成的进场路径；

图4是依照示例性实施例的包括符号的计算机生成的进场路径；

图5是依照示例性实施例的包括第一符号的计算机生成的进场路径；

图6是依照示例性实施例的包括第二符号的计算机生成的进场路径；