[发明专利]一种汽车离合器模拟动态检验装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件检测设施，尤其涉及汽车离合器检测设施。

背景技术

汽车离合器是手动变速汽车必备的重要部件，在汽车行驶过程中，离合器有时会出现小故障，对汽车的正常行驶造成一定的影响。研究、分析离合器出现故障的现象及原因，探索离合器故障的排除方法和维修工艺，对于及时发现和预防汽车故障、防止出现行车事故，具有重要的现实意义。目前市场上的专用离合器性能检测设备大多价格较高，使用费用多，一般小修理厂不太常用，只能用常规的检测工具代替，如百分尺、千分表。虽然成本较低，但是效果不好，无法显示离合器动态的真实状况，如何在低成本条件下对汽车离合器进行高效率、高质量的检测与维修，成为汽车部件维修方面重点关注的研究方向。

发明内容

本发明的目的，就是提供一种结构简单，使用方便，操作安全的汽车离合器模拟动态试验装置，提高检测效率，降低试验成本，便于直观的对离合器的实际故障情况进行观测，提高检测、维修的质量和工作效率。

本发明的任务是这样完成的：设计制作一种汽车离合器模拟动态检测装置，包括套筒、芯轴、轴承支座、离合器分离轴承、芯轴轴承与飞轮、应变片、检测显示器共同构成，与车床配合应用；套筒配装在车床的溜板箱中孔内，轴承支座配装在套筒外端，轴承支座与套筒内孔中分别装设芯轴轴承, 芯轴轴承套装芯轴，芯轴伸出套筒右端的轴体插入车床的溜板箱内固定，将套筒固装在溜板箱上；飞轮右端面用螺栓紧固装设被检测离合器，飞轮左端中部固接夹持端, 夹持端夹紧在车床卡盘上；芯轴伸出轴承支座外面的左端轴体套装离合器分离轴承，芯轴左端的花键轴体可与被检测离合器内的摩擦盘中孔轴向活动配合。套筒是圆锥形壳体，套筒中心为直通圆孔，套筒的左侧开有大端台阶孔，配装轴承支座，轴承支座右端的支座大端孔和套筒右端的小端台阶孔内分别设有芯轴轴承，芯轴两端的轴体套装在芯轴轴承的内孔中。芯轴是台阶轴，中间轴体直径大，两端的轴体直径小，芯轴右端的轴体上开有键槽，嵌装定位键，芯轴右端的轴体插入溜板箱的中孔内,通过定位键与溜板箱配装固定，芯轴的左端部为花键轴体，可伸入被检测离合器内，花键轴体与被检测离合器内部的摩擦盘中孔轴向活动配合。轴承支座是空心台阶轴套，左端与套筒配合固装,轴承支座中间部分的外径大，两端部分的外径小，轴承支座中心开有直通圆孔，轴承支座右端开有支座大端孔，嵌装芯轴轴承，芯轴轴承内孔中配合套装芯轴。芯轴的中间轴体上粘贴应变片，应变片连接的信号线伸出套筒和溜板箱外面，与检测显示器连接。飞轮夹持端为台阶轴套，焊接在飞轮的左端面中间位置，夹持端的中孔与飞轮的中孔位于同一轴线上，各中孔的内径大于芯轴的花键轴体的外径。检测显示器包括检测电路、模数转换电路、时钟电路、单片机、电源电路,显示模块、看门狗电路、复位电路，装设在壳体内构成，壳体内部的检测电路通过线路连接模数转换电路、再连接单片机和显示模块；时钟电路、看门狗电路、复位电路分别通过线路连接单片机；电源电路通过线路分别连接检测电路和单片机；检测电路通过外部的信号线连接芯轴上的应变片。

本发明与车床配合应用，由车床主轴转动模拟汽车发动机的转动，用车床卡盘夹住飞轮的夹持端，飞轮上用螺栓固定被检测离合器；操纵车床的溜板箱向左移动，带动本发明的模拟动态检测装置将芯轴的左端花键轴体插入被检测离合器内部的摩擦盘中心孔；车床主轴转动，带动飞轮连接被检测离合器旋转；当离合器内部的摩擦盘与压盘接触并受到压紧力时，离合器内的压盘与摩擦盘相对旋转，转动力矩由摩擦盘传递到芯轴，通过芯轴上的应变片反映出来，并通过信号线传递到检测显示器，在检测显示器的显示屏上直接将芯轴受到的转矩显示出来。