[发明专利]双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种张紧器，具体是一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器。

背景技术

汽车发动机中通常包括附件传动系统，现今社会，越来越多的附件传动系统是通

过皮带将汽车发动机的动力从主轴传递至与各附件相连的皮皮带轮上。这些附件通常包括空调压缩机、水泵、交流发电机、液压泵，助力转向装置等。在这种附件传动系统中，通常包括一个或多个张紧器，张紧器的一个主要作用就是为汽车的附件传动系统提供一定的皮带张力，使皮带能将汽车发动机动力顺利的从主轴传递到各附件的皮皮带轮上而不至于打滑。

目前的张紧器，当装配好后，张紧器的涨紧力是固定的，这样，当针对不同车型而装配张紧器，往往对张紧器的涨紧力有不同要求，这样就需要针对不同的车型而制造不同的张紧器，制造成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，其可以通过变档而调节涨紧力以适用于不同车型。

为解决上述技术问题，本发明提供的双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，它包括：

缸体；

摆臂，该摆臂安装于所述缸体上，且相对于缸体绕一中心轴线转动；

扭转弹簧，该扭转弹簧位于缸体和摆臂之间，该扭转弹簧用于偏压所述摆臂，使得所述摆臂相对于所述缸体朝第一方向转动，该扭转弹簧具有与摆臂接合的第一端部；

阻尼元件，该阻尼元件与缸体的内表面摩擦配合，扭转弹簧具有与阻尼元件接合的第二端部，使得在沿展开方向加载所述扭转弹簧时，所述阻尼元件被压迫在所述扭转弹簧的第二端部和所述缸体的内表面之间；

涡卷弹簧，该涡卷弹簧安装于所述缸体与所述摆臂之间，该涡卷弹簧用于对摆臂施加扭矩，使得所述摆臂相对于所述缸体朝第一方向转动，所述缸体上设置有用于调节涡卷弹簧的扭矩大小的档位机构；

所述的摆臂包括摆臂主体和转轴，涡卷弹簧套置在转轴上，缸体上设置有周向间隔分布的多个档位孔，涡卷弹簧的一端设置有用于与档位孔配合的第一固定结构，涡卷弹簧的另一端设置有用于与转轴固定的第二固定结构；

一插销可插拔的插接在档位孔内，所述的涡卷弹簧的一端弯折成用于钩住插销的钩部；

所述的转轴的外壁上设置有一径向插孔，涡卷弹簧的另一端设置有用于与该径向插孔卡接固定的卡接部。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：

本发明的双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，可以通过档位机构调节涡卷弹簧的扭矩大小，以调节涡卷弹簧对摆臂施加的扭矩大小，这样就可以调节摆臂对皮带所施加的涨紧力大小，这样就可以通过档位机构来调节双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的涨紧力，这样同一个双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器就可以适用于不同的车型。

所述的摆臂包括摆臂主体和转轴，涡卷弹簧套置在转轴上，缸体上设置有周向间隔分布的多个档位孔，涡卷弹簧的一端设置有用于与档位孔配合的第一固定结构，涡卷弹簧的另一端设置有用于与转轴固定的第二固定结构，这样，可以通过将涡卷弹簧的一端与不同的档位孔固定，来调节该双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的档位，变档操作较为方便。

一插销可插拔的插接在档位孔内，所述的涡卷弹簧的一端弯折成用于钩住插销的钩部，这样，使得涡卷弹簧的一端比较容易与插销相固定和脱离，而且插销可以方便的插接到各个档位孔内，便于调节双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的档位。

所述的转轴的外壁上设置有一径向插孔，涡卷弹簧的另一端设置有用于与该径向插孔卡接固定的卡接部，这样，使得涡卷弹簧的另一端与转轴固定牢固。

作为改进，所述的档位孔有四个，四个档位孔均匀间隔分布，这样，使得该双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器具有四个档位，可以适用于多种不同的车型，适用性较强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部剖视图；

图3是本发明的爆炸图；

图4是摆臂的结构示意图；

图5是涡卷弹簧的结构示意图；

图6是缸体的结构示意图；

图7使阻尼元件的结构示意图。

其中，1、缸体；101、档位孔；2、摆臂；201、摆臂主体；202、转轴；2021、径向插孔；3、扭转弹簧；301、第一端部；302、第二端部；4、涡卷弹簧；401、钩部；402、卡接部；5、阻尼元件；501、凹槽；6、插销；7、皮带轮；8、芯轴；9、蹄座；10、轴套；X、中心轴线。

具体实施方式