[发明专利]一种电磁阀内置的涡轮轴发动机

说明书

技术领域

本发明涉及无人直升机机的部件设计，尤其涉及一种电磁阀内置的涡轮轴发动机结构，属于航空飞行器设计领域。

背景技术

无人直升机一般用于航空靶标、战场侦查、毁伤评估、目标指引等军事任务，同时也可用于飞行试验、航空测绘等非军事任务。较固定翼飞机而言，无人直升机具有悬停、垂直起降等功能，无人直升机能够更加灵活的执行任务。由于无人直升机内空间有限，因此对于机内设备装置的尺寸及安装有着严格的要求。

涡轮轴发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种，常用作直升机的发动机。同涡轮轴发动机和直升机常用的另一种动力装置——活塞发动机采相比，涡轮轴发动机的功率重量比要大得多，在2.5以上。但是由于涡轮轴发动机制造比较困难，制造成本也比较高，所以涡轮轴发动机的部分技术没有活塞发动机成熟。

电磁阀是调节油料进入发动机的重要装置，活塞发动机一般采用电磁阀内置与发动机的安装方法，而涡轮轴发动机的电磁阀一般安放在发动机外，这种安装方式不仅占用了宝贵的机舱空间，同时油路结构复杂而且连接点多，造成舱内线路复杂，不利于设备的日常检查与维护，本专利申请即针对这些问题，研发了一种简单可靠的电磁阀内置的涡轮轴发动机

发明内容

1.要解决的技术问题

传统的无人直升机涡轮轴发动机的电磁阀外置，油路结构复杂而且连接点多，造成舱内线路复杂，不利于设备的日常维护与保养。本发明的目的在于提供一种电磁阀内置的涡轮轴发动机，以改善上述问题。

2.采用的技术方案

本发明主要是通过对电磁阀小型化和发动机内空间合理利用来实现的。以下说明本发明具体实施的技术方案：本发明是一种电磁阀内置的涡轮轴发动机，它是由电磁阀(1)，电线(2)，快插接头(3)，进气口外壳(4)和油管(5)组成的。它们之间的位置关系式：进气口外壳(4)位于涡轮轴发动机前端，电磁阀(1)通过螺丝与进气口外壳(4)连接，电线(2)通过进气口外壳(4)与电磁阀(1)相连，快插接头(3)与油管(5)相连并固定在进气口外壳(4)上，油管(5)与电磁阀(1)相连。

该电磁阀是按需选购的市购件；

该电线是按需选购的市购件；

该快插接头是按需选购的市购件；

该进气口外壳是断面为“逗号”形的圆迴转体件；

该油管是圆管状件。

这样的设计使得涡轮轴发动机集成度增高，实现了油路的简化，方便了飞机的日常保养与维修。

3.有益效果

本发明的优点在于：

1)增加发动机的集成度，有利于飞机的安装和调试。

2)简化机舱内的油路，有利于飞机的日常检查维护。

3)节省机舱空间，为其它设备的安装提供方便。

附图说明

图1涡轮轴发动机整体图。

图2涡轮轴发动机进气口剖面图。

图3涡轮轴发动机电磁阀局部放大图。

图中符号说明如下：

1、电磁阀；2、电线；3、快插接头；4、进气口外壳；5、油管。

具体实施方式

见图2本发明是一种电磁阀内置的涡轮轴发动机，它是由电磁阀(1)，电线(2)，快插接头(3)，进气口外壳(4)和油管(5)组成的。它们之间的位置关系式：进气口外壳(4)位于涡轮轴发动机前端，电磁阀(1)通过螺丝与进气口外壳(4)连接，电线(2)通过进气口外壳(4)与电磁阀(1)相连，快插接头(3)与油管(5)相连并固定在进气口外壳(4)上，油管(5)与电磁阀(1)相连。

该电磁阀的规格型号是2W系列直动式膜片式电磁阀；

该电线的规格型号是硅胶线8号线；

该快插接头的规格型号是PU3MM系列；

该进气口外壳是断面为“逗号”形的圆迴转体件，其外径是70mm；

该油管是圆管状件；其规格是4.5X3。

电磁阀(1)通电后，电磁力打开先导阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开，油路打开，供油开始；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭，供油停止。图1是涡轮轴发动机整体图，图3是涡轮轴发动机电磁阀局部放大图。