[发明专利]一种使船仓不易进水的方法及船体

说明书

技术领域

本发明涉及造船技术领域，具体涉及一种使船仓不易进水的方法及使船仓不易进水的船体。

背景技术

1912年4月15日，载着1316号乘客和891名船员的豪华巨轮“泰坦尼克号”与冰山相撞而沉没，这场海难被认为是20世纪人间十大灾难之一。

在20世纪以前，在人类社会的慢长历史中曾经有多少类似的悲剧发生，这类悲剧的发生与当时的造船科学技术的发展有着一定的关联。因为当时所造的船体，其船仓结构多为空仓结构，万一发生遇外（比如船体破裂，船体触嶕、船只相撞等）则往往发生漏水进入船仓，从而导致船体下沉，翻船或者沉没的事故。

为解决上述技术问题，公开号为CN1289704A的中国发明专利申请公开了一种使船舶不沉的方法及不沉船，该技术方案中采用在船舶的内、外壁之间填充有轻质聚合填充料，从而提高船舶的浮力，使之不沉。然而，该技术方案中没有描述该轻质填充料具体是什么成分及其具体的性能要求，而不同的材料具有不同的性能、价格和生产工艺，仅仅根据该技术方案根本无法很好地解决船舶容易进水的技术问题，更无法将其进行产业化应用。

可发性聚苯乙烯（EPS）具有优异持久的保温隔热性、独特的缓冲抗震性、抗老化性和防水性能，因而其广泛应用于包装、建材、渔业、工艺品等领域，是世界上应用范围最为广泛的产品，而且具有价格低廉、使用量大的有点，原料十分容易获得。

发明内容

本发明的目的之一在于避免现有技术中的不足之处而提供一种节约成本的、原料容易获得、制备工艺简单的使船仓不易进水的方法，该方法能够避免在意外发生时由于船仓进水而导致船体下沉的事故。

本发明的目的之二在于避免现有技术中的不足之处而提供一种节约成本的、原料容易获得、制备工艺简单的使船仓不易进水的船体，该船体能够避免由于船仓进水而导致下沉的事故。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

本发明提供一种使船仓不易进水的方法，该方法是在船仓的空仓结构中填充可发性聚苯乙烯泡沫填充物，所述可发性聚苯乙烯泡沫填充物的制备方法包括以下步骤：

（1）预发泡：

将可发性聚苯乙烯在蒸汽压力0.01～0.05Mpa、温度95～105℃、加热时间10～100s的条件下，使用连续式发泡机或者批式发泡机进行发泡，制成密度为5～50kg/m³的可发性聚苯乙烯泡沫颗粒；

（2）熟化：

将步骤（1）制备的可发性聚苯乙烯泡沫颗粒在室温下熟化6~10h；

（3）模压成型或者粘结固化成型：

将步骤（2）熟化的可发性聚苯乙烯泡沫颗粒采用模压成型或者粘结固化成型的方法制成所需尺寸大小的可发性聚苯乙烯泡沫板材，其中：

所述模压成型的方法包括以下步骤：

a1、EPS泡沫板材机或者自动成型机模压成型：

采用EPS泡沫板材机或者自动成型机进行模压成型，所用的模具采用铝制模具，成型压力为0.05～0.15Mpa，加热时间为10～80s，经过真空冷却或者水冷却后，制成所需尺寸大小和形状的可发性聚苯乙烯泡沫板材；

其中，对于采用自动成型机，成型后的可发性聚苯乙烯泡沫板材是依模具的大小和形状而定；

其中，对于采用EPS泡沫板材机，成型后的可发性聚苯乙烯泡沫板材，还需要经过切割工序：将所述可发性聚苯乙烯泡沫板材采用电热丝切割成所需尺寸和形状的可发性聚苯乙烯泡沫填充物。

a2、烘干：

将步骤a1制成的可发性聚苯乙烯泡沫板材在62~68℃烘房烘干后，即为可用于填充船仓的可发性聚苯乙烯泡沫填充物；

所述粘结固化成型的方法包括以下步骤：

b1、制备粘结固化剂：

将粘结剂和固化剂按照10:1的重量百分比添加至搅拌容器中，搅拌分散均匀后制成粘结固化剂；

b2、物料混合：

在450~550rpm的搅拌转速下，向步骤b1制备的粘结固化剂中添加步骤（2）制备的熟化好的可发性聚苯乙烯泡沫颗粒，所述粘结固化剂和所述熟化好的可发性聚苯乙烯泡沫颗粒的质量比1:1.2~1:1.8，搅拌15~20min后，制成混合物料；

b3、热压成型：

将步骤b2获得的混合物料转入到热压模具中，成型压力为0.05～0.15Mpa，保压40～60s，冷却10~15min后，即成型为具有一定尺寸大小的可发性聚苯乙烯泡沫板材；

b4、切割：